西德报纸文章：《为什么日本在名次表上走在我们前面》

原编者按：１０年前日本把德国从汽车制造的世界名次表上的第２位挤了出去。今年，日本可能会超过美国，这样将成为这一工业部门的最强大的国家
【西德《世界报》７月２１日文章】题：为什么日本在名次表上走在我们前面
日本的经济是建筑在什么基础之上的呢？它创造未来的力量是从何而来呢？如果人们考虑到，日本人的性格特点是自觉遵守纪律、目标明确以及肯干，那么就可以断定出集体可能变得多么强大。这个集体是为了共同的、生命攸关的目的而联合起来的，这就是公司。公司是超级家庭。它为整个职业生活期间提供就业保证，因此人们也长期地感觉到同公司是紧密相连的，认为没有转到其他公司的理由。公司不仅关心维持生活，而且它也照顾家庭的喜庆活动、进修以及体育活动。
在西欧，尤其是在英国和意大利，人们正在不断地疏远公司。而在日本却恰恰相反。公司的所有制问题也不同：在日本没有只考虑高额股息的股东。７５％以上的股份为大银行所有。这些银行只对得到一般的利息感兴趣，而对其他问题不加干涉。
公司得到的赢利主要以附加收入的形式分给公司里的工作人员。例如丰田汽车公司在７月份给它的工人发了６个月的薪水作为一年的奖金。因此，平均起来，日本工人的纯收入高于他们的联邦共和国的同事。
营业下降，奖金也减少。对公司来说这意味着：负担更轻了。相反，雇员很感兴趣的是，自己的公司生意兴隆。鉴于这种状况，工会便不出头露面了。它们本来就是按照公司组织起来的，而不是按照部门组织起来的。听说最后一次罢工是２０年前的事了，导火线是政治方面的原因。
下面这件事是带有集体特点，并且是说明对劳动感兴趣的另一个证明：所有决定在公司里都是由集体作出的，然而要在经过一个长的过程之后才作出，每个级别的每一个人都参与这个过程。一旦作出了决定，所必须做的事当然就以很快的速度进行。这是日本产品迅速适应市场的原因之一，然而美国人就没有这种特点。
大公司从最高级的大学里得到领导力量。要进入这些大学不需要优良的学习成绩单，而是需要进行只有少数人才能通过的入学考试。从人口密度的比例来看，高等学校的数目大大高于我们。
所有这些就已经可以说明，为什么日本的公司能从我们手中拿去这么多的东西：照相机、电子娱乐用品、摩托车或者手表市场。
由于颁发的日本轿车执照数目的增加，现在警报拉响了。日本轿车在联邦共和国的市场比例很快增加到现在的８％左右。５月份甚至超过了１０％，这样一来，在德国出售的日本汽车便第一次超过了法国汽车。所有进口汽车占的比例大约是２５％。
不只是日本工人的出勤率比较高——一名日本工人每年的工作日比德国同事大约多４０天，而且日本生产的效率也比较高。一向都对复杂的技术器械感兴趣导致了很大程度的自动化。
看一看宽敞的车间实际上只能看到机器作业线。有时一个检查员骑车不慌不忙地走向一个机器。这些机器许多是联邦德国的工厂制造的。每月将近２００人分两个白日班共生产大约３万个发动机。
在生产“松田牌”汽车的广岛东洋工业公司里可以看到一批由电子计算机控制的焊接机器。这也是一种特殊的教材：如何用巧妙地设计出来的自动化设备，生产出成本低的汪克尔发动机——这种发动机本来就部件比较少。
另外一点也说明了为什么日本的汽车便宜，然而是可靠的：部件供应者的价格计算要有分寸得多。这当然是很起作用的：因为６０％至７０％的部件——比我们多——是来自其他企业的。这些企业许多是中小型的。在这些企业里工作的人常常是接受供货的工厂里的原来的成员。
他们之所以不得不离开这个工厂，是因为他们到５５岁就达到了大公司的一般的年龄界限。但是，他们始终把自己看作同原来的雇主是一家人。
外来部件是根据“掐准时间”的原则来提供的。因此，库存就压缩到尽可能少的程度，这就大大节约了资本。
在日本，不只是人，而且公司也以集体为指南。一些大的康采恩就是这样形成的，它们大部分是横向组成。各公司之间互相赚钱。三菱汽车公司提供了一个最显著的例子：人们不只是在汽车方面遇到这个商标名称，而且在自动扶梯、电梯、空调设备、电视机、飞机制造厂、造船厂、食品或者旅馆网方面也遇到它。
如果说这不是世界上最大的公司联合体的话，也是日本最大的公司联合体。
德国人具有的那些特点在这个日出之国也是典型的，象勤劳、注重质量和耐久力。但是，在日本人身上这些特点不只是更好地经历了时代的考验，而且由于所提到的那几个方面还有进一步的发展。
把日本描绘成一个经济上敌对的国家是荒谬的。人们应该把这个国家看成是一个令人振奋的因素，看成有一定局限的可以借鉴的样板，并且应当比以往任何时候都更加加强同它合作，把它当作伙伴。日本工业方面的专门技能同人口众多的中国联系在一起，这就显示出一种新兴力量的集团，这个集团有可能取代笨拙的美国人。