美联社报道：菲亚特公司及整个西欧汽车工业面临困境

【美联社罗马８月１７日电】（记者：麦卡特尼）在都灵生产汽车的巨大的米拉菲奥里工厂今年８月份休假季节关门５周，而不是象通常那样关门４周。这家工厂的很多工人都担心，当他们回来的时候可能会朱业。
这个拥有３８，５００名工人的工厂延长了关门的时间表明，这家工厂的厂主
菲亚特公司——以及整个西欧的汽车工业面临着越来越大的困难。
操纵菲亚特公司的金属冲压机之一的一位有两个孩子的４０岁的父亲说：“我们当然对关于我们可能失业的谣言感到担心。”另一位造汽车底盘的工人说，他在“为了将来的艰难日子”而存钱。
西欧各地的汽车公司经理们都担心，今年上半年大多数主要的市场上销售量的下降会加剧整个汽车工业的衰退情况，这一衰退情况类似于美国汽车制造商于今年早些时候所遇到的衰退。
瑞典的萨布—斯卡尼亚公司的一位名叫汉斯特恩奎斯特的经理在与记者谈话时说：“市场不景气，我们无法保持我们为１９８０年所计划的高水平的生产。”
英国、法国和西德的主要的汽车制造公司已解雇了一些工人，或者减少了工作时间。
菲亚特公司还没陷入克莱斯勒汽车公司所处的那种困境，但是菲亚特公司是欧洲面临重大财政困难的最大的私营汽车公司。
据汽车工业经济学家们说，消费者们仍然在回避汽车陈列，因为汽油价格提高幅度比较大，并且他们的工资的购买力也在下降。很多潜在的买主都在等待新型号的比较小的汽车，这种汽车可省燃料。
没出售的库存汽车的数目急剧增加。菲亚特公司——它生产的汽车有一半是出口到欧洲其它国家的有７０，０００多辆没出售的汽车。法国的普吉奥汽车公司宣布解雇一些工人，并且答应付给任何带来一位买主的工人２５０法郎（６５美元）的奖金。亚当奥佩尔公司通用汽车公司在西德的子公司
答应提供财政刺激，以使９，０００名工人提前退休。英国莱兰公司解雇了５，０００名工人。
人们把这种困难主要归咎于日本。
奥佩尔公司的总经理詹姆斯沃特斯说：“我们以革新和投资来对付更强大的竞争。”
很多欧洲人还对来自美国公司强硬的竞争的威胁感到担心。
通用汽车公司正在奥地利和西班牙建立工厂，福特汽车公司已经在欧洲占据了牢固的地位。这两家公司都在设计“世界汽车”即使用世界各地所生产的标准零件的单一样式的汽车。别的公司将很难有这种效率。
菲亚特公司董事长乔瓦尼阿涅利说：“美国只有两个半大汽车公司。”他所说的“半个公司指的是遇到困难的克莱斯勒汽车公司。他说：“在欧洲我们有六、七个汽车公司，要使这些公司都存在下去可能是困难的。”
阿涅利对于他所说的“来自国外的挑战”的解决办法是，加强欧洲汽车制造公司之间的合作。几家公司共同使用研究与发展资料，菲亚特公司和普吉奥公司在意大利南部合建一座生产小型运货的工厂。
阿涅利说，欧洲公司通过办联合企业可以把它们的资源集中起来，并且可以取得大规模的功效。
汽车工业分析家们说，菲亚特公司可能是需要得到外国帮助的几家大公司之一。去年这家公司要不是有从其金融业务方面以及它的一些比较小的工业部门所得的收入的话，它将会有很大亏空。
这家公司一直在为劳资争端而苦恼。去年在劳资双方谈判期间发生的罢工使公司少生产２００，０００辆汽车特别是少生产了那种为人们所欢迎的小型汽车。它打算今年下半年将产量减少３０％，这意味着要从它的１４１，０００名意大利劳动大军中解雇１０，０００到１５，０００名工人。
菲亚特公司是意大利最大的私营公司。在意大利，４０％的主要工业都是国营的。这家公司的经营活动是公众进行辩论的一个问题。工会和左派政党于７月底声称取得了重大的胜利，那时，翁贝托阿涅利关于解雇工人建议引起了人们的批评之后被迫辞去他的总经理的职务。