在深层地下再造东京

【美联社东京７月６日电】东京是城市建设计划人
员的噩梦。狭窄的、差不多在任何一个不引人注意的偏僻
角落里，都有曲曲弯弯的小路、拥挤的房舍以及到处是人
。
由于技术上的进步，政府的计划人员有了大量的手
段可以在比以前更深的地下进行建设。他们展望，将建设
一系列工程：从更好的供水和供气系统，到开凿公路和高
速火车隧道，应有尽有。
日本国土厅官员桑原义尊（音）说，新技术已经开
辟了在地下１０１米处建设的途径。此前，公共设施或地
铁使用的隧道深度通常不超过１１米。
东京向地下深处挖掘的活动已经开始了。第一项地
下深处工程是在东京湾海底２０米处的一条公路隧道，将
在１９９７年４月完工。
深挖隧道的最大危险之一是塌陷的危险随着深度的
增加而增加。
工程师采用圆筒形的“用盾掩护的”机器人解决了
这个问题。这种机器人有一间房子那样大小。它用旋转的
齿轮和高压水联合使用的方法缓慢地挖掘。工人跟在后面
，用速干水泥将隧道固定住，把松动的土石装在自动装卸
卡车上拉到地面上去。
世界上最大的用盾保护的挖掘机的直径差不多有１
５米长，现在正在东京地下开凿一条隧道，它将容纳东京
市河流泛滥的水，防止出现水灾。
往深处挖掘还可以绕过日本长期感到头疼的一个问
题：在不动产下面挖掘必须得到房产主的同意方能进行。
大阪的关西电力公司正在大阪拥挤繁华地段修建一
条高压电缆用的隧道，使电缆在迷宫般的街道下面深处穿
过去。该公司使用超声波技术跟踪在地下６７米处修建的
这项工程的确切位置。
日本官员说，将来为了使这样的工程更容易进行，
他们将建议通过一项法律，规定土地所有者在地面以下４
０米处不再拥有所有权。此深度以下的任何东西都属于公
有，从而使公司只需得到政府的同意就可以开工。
政府也在为在地下深处建筑制定一些指导方针。这
些方针可能要求建筑公司确保：要建设的工程不得污染地
下水供应，不能对地铁、建筑物或地面上的其他结构造成
破坏。
建造东京湾海底４车道公路的工程师担心，如果起
火的话，这条１０公里长的隧道将会成为死亡陷阱。他们
解决的办法是制造一种有独创性的逃生系统，使乘坐汽车
的人可以从紧急滑道滑下去，到达这条公路下面的另外一
条有空气供应的人行道上去。
使许多人感到意外的是，地下建设的一个好处是，
在发生强烈地震期间，它比在较浅的地方挖掘的隧道更安
全。这对于地球上最经常发生地震的日本的许多人来说，
是有吸引力的。