克拉夫特说美汽车工业陷于困境

【美国《华盛顿邮报》８月５日刊登约瑟夫·克拉夫特写的文章】题：引导美国工业前进
美国一些汽车公司最近报道的令人惊愕的亏损再次说明需要制订一项使美国再工业化的全国性政策。为支持一家公司，或者即使是支持这整个工业而作出的努力显然是不够的。
人们需要一种广泛得多的对策，一种通过体制和财政的手段使获利者和亏损者都得到帮助的对策。这方面的要求是如此之大，以致卡特政府也将以再工业化作为总统争取重新当选的运动中一个主要的特点了。
汽车工业陷于困境一点也不言过其实。四大汽车制造公司都有亏损。大约有２８万汽车工人被解雇。
有关的工业（钢铁、橡胶、玻璃工业）的工人失业人数比这还要多一倍多。这个打击特别严重，因为它影响到一个集中的地区——工业发达的中西部的一些大城市。
当然，经济衰退是造成麻烦的部分原因。在消费者购买的商品中，汽车是一种最能推迟购买的商品。因此，在境况艰难时，汽车市场就迅速萧条。
除此之外，由于去年出现排长队购买汽油的现象，从而人们特别喜爱省油的汽车。日本人生产的汽车平均每加仑汽油行驶的里数特别高，因此他们现在实际出售的汽车数量比去年还要多。
最后考虑的一个问题是长期趋势。由于在美国每两个人就有一辆汽车在公路上行驶，美国汽车市场快要达到饱和状态。象钢铁、化学品和橡胶一样，在今后二十年中，汽车在美国经济中所占的重要性肯定要下降。甚至美国制造商将把越来越多的生产设备运向国外。
在这些情况下，今年早些时候给予克莱斯勒公司的１５亿美元贷款保证就象杯水车薪一样。说得轻一些，克莱斯勒公司是否能够重新获得足够的市场来维持下去，这仍然是一个没有解决的问题。
帮助整个汽车工业，特别是帮助克莱斯勒公司的计划所暴露的一些明显缺点，说明了政府内部长期进行的关于美国工业全面复兴计划的讨论具有的紧迫性。现在有一项草案已由经济学家组成的一个特别小组通过内阁的一个委员会送交给总统国内政策和主要顾问斯图尔特·艾森施塔特的办公室。计划仍在制定之中，但是基本要点是明确的。
第一，这项计划将变动税收折旧时间表，以鼓励所有的工业——不论是衰落的工业还是有发展前途的工业——实现现代化和发展。第二，制订计划使一些新的机构可以提供资金来进行比较普遍的研究和发展工作，并且向那些在积累创办资金时需要特别帮助的公司提供资金。第三，将把重点放在职业训练和提高效率的其他教育工作上。