美刊报道《美国怎样节约汽车用油》

【美国《今日世界》７月号文章】题：美国怎样节约汽车用油
随着汽油价格的上涨，越来越多的美国人把汽车留在车房里，借以节省金钱和汽油。
根据到本年２月２２日止四个星期的统计数字，美国人比上年同期所消耗的汽油几乎少了９％。这是美国石油输入量减少的一个重要因素。这段期间的石油输入量减少了１０％，比１９７８年则减少了２５％。
１９７８年的美国石油输入比前一年约减少了５％，美国是唯一能够削减石油输入量的主要工业国家。这要归功于美国的驾车人士，他们通常消耗全国石油消耗量的４０％。
汽车所消耗的汽油在１９７８年达到了顶点，以后开始下降。预料这个趋势将在１９８０年及以后保持下去。现在人们不再随随便便开着汽车去探访亲友，而是使用电话互相问候。现有更多人合用汽车，更多人使用公共交通工具，并改用比较小型而用油经济的汽车。
在１９７３年至１９７４年的石油禁运过后，美国的石油消耗恢复了其传统的上升趋势：１９７５年增加２％，１９７６年增加４％，１９７７年和１９７８年分别增加３％。
但去年却发生了急剧的变化，汽油消耗由１９７８年的每天７４０万桶下降到每天７００万桶。估计１９８０年的消耗量将为每日６８６万桶。人们认为，到１９９０年，消费量将降到每日６００万桶，到本世纪末将再降至每日５００万桶。
以石油为基础的运输体系，是在大约七十年前由亨利·福特建立起来的。几十年以后，欧洲和日本也跟随走他开拓的这个趋势。第二次世界大战后的城市扩展，又进一步推动了这个趋势。过去，人们住在市区内，坐着电车上下班；后来他们搬到郊区，驾着汽车上下班。１９５０年，全美国约有３０００万辆汽车，到１９８０年则增加到１０，３００万辆。
现在的趋势是小型汽车。１９７３年，美国一辆汽车每加仑汽油平均可走１３英里。现在每加仑可走１５英里。根据美国法律，到１９８５年时，所有新车必须能每加仑汽油驶足２７．５英里路程。
但使用公共交通工具才是最后的对策。然而，美国与欧洲及日本不同，由于美国人多年来使用廉价汽油的结果，有良好公共交通系统的美国城市为数不多。
有一项措施是不受驾车人士欢迎的，那就是每小时５５英里（９０公里）的车速限制。这项措施既是为了避免意外，同时也为了节约汽油，因为多数汽车在较低速行驶时燃料效率最高。尽管人们在抱怨，美国的平均车速正在下降，而每加仑可行驶的里数则在上升。
另一个受到欢迎的办法则是多人合用轿车或小型搬运车。使用一辆载八个人的小型搬运车，可以使公路上减少七辆汽车。据报道，目前由邻里居民合用汽车的载客人数已达１６００万人，占全部乘车上下班人数的１／５。比全国供上下班的公共汽车和火车的载客量还要多。
美国政府的许多城市拨款，用于设立多人合用汽车和公共汽车的专用快车道，以鼓励这个趋势。
现在已经有越来越多的驾车人士注意此种发展，正在参加合用汽车的行列。