《中国航空业力争实现计划一体化》

美刊说中国几年来一直自行设计各种飞机，上海Ｙ—１０飞机的设计有独到之处；中国在组织大的设计计划方面缺乏经验
【美国《航空和空间技术周刊》６月９日一期刊登唐纳德·芬克写的一篇报道】题：中国航空业力争实现计划一体化
美国一些航空界负责人最近在中华人民共和国参观了几家大飞机工厂和引擎厂。据他们说，中国的航空工业正在努力形成一种实现计划一体化的能力，具备了这种能力，它就能制造出本国新设计的各种军用和民用飞机。
中国各个飞机工厂目前的生产计划中的大部分，是根据苏联在中苏两国１９６０年外交关系破裂以前给中国的战斗机和轰炸机，进行仿造或者派生出的飞机。
中国的航空工业几年来一直在自行设计各种飞机，其中包括先进的三角翼飞机（中国称这种飞机为Ｆ—８型飞机），四个引擎的Ｙ—１０型运输机以及教练机和通用飞机。但是这些计划进展一直缓慢。研制速度之慢以及存在的各种问题，反映出中国在组织大的设计计划方面缺乏经验。
有一位官员说，“显然，他们在如何把比较复杂的体系统一起来，以及在研制一种先进飞机所需要的那种协调设计互换设计的工作方面，都没有很多经验，他们没有得到过从头至尾设计一架飞机的机会。”
他还说，中国人显然十分希望学会如何管理先进飞机的设计工作，也希望得到美国在机械工程方面的具体支持和训练。
妨碍中国航空工业扩大先进设计能力的另一个因素是，中国缺少计算机这类高工艺的工具。
从国外学习回国的年轻进修工程师，由于在中国得不到计算机使用而感到灰心丧气，因为政府把有限的数据处理设备拨给十分需要的计划了。
一名美国官员说，总的说来，中国的飞机工厂就象美国四十年代和五十年代的一些工厂。
上海一家飞机厂是个例外，该厂生产的第一架Ｙ—１０运输机样机正准备进行试飞。这架四引擎的后掠翼运输机同波音７０７飞机有某些相似之处，但是美国航空工业专家们一致认为，这架飞机未抄袭波音７０７。
尽管Ｙ—１０和波音７０７之间有些相似的地方，但是，在参观上海工厂的有资格的观察家们看来很明显的是，这种飞机的设计有独到之处。
美国飞机制造业官员所参观的飞机和发动机制造工厂，大都是要成为一个自给自足的整体的，这显然是因为中国的航空工业没有二、三层的转包厂商和供货商的系统。
一位美国官员说，根据米格—１９型生产的Ｆ—６式飞机的沈阳飞机制造厂，还制造它自己的弹射椅和着陆装置。他还说，对一架完整的飞机进行的检查表明，生产出来的产品质量是很高的，譬如金属版，质量就是非常好的。
一位美国来访者说，参观了中国的飞机生产设备之后，有一点感到很明显，就是照像复制机还没有在这个国家大批采用。所有的工厂都有大批的黑板，上面的生产计划表总得不断更改，手画的温度记录和表格以及图表，连同工人的名字，都写在上面。
他说，看来，后者是刺激生产活动的一部分。
他说：“按照我们的标准来衡量，他们的生产能力是十分低的，因为缺乏自动装置。但是他们有许多工人，而且他们的目的之一似乎就是让他们总是忙个不停。”
在大多数工厂里，妇女约占全部劳动力的百分之四十。
中国飞机制造业的生产指标都是在一连开上好几周的年度计划会议上确定的。给每一家工厂都定了来年要完成的季度生产定额。由于上面规定的生产定额并不总是同生产能力相符合的，所以在大多数工厂里，生产有忙的时候，也有闲的时候。中国官员说，正在给一些飞机制造的工厂找非军用生产任务，以便充分利用军用生产定额之间出现的空闲时间。