生命的最后两分钟

【《俄罗斯报》６月１０日文章】题：生命的最后两分钟（作者　纳塔
利娅·亚奇缅尼科娃）
１９５８年１０月１７日大约２１时，库兹涅佐夫机长驾驶的图—１０
４稳稳地飞行在１万米的高空。北京—莫斯科的航班快到终点了。坐在高级
客舱里的乘客大多是来自中国和朝鲜的青年代表团成员，他们要去莫斯科出
席共青团代表大会。
过了喀山，离终点越来越近，再过一会儿，就到莫斯科上空了。这时机
长突然听到莫斯科伏努科沃机场调度员的声音：“莫斯科有大雾，不能降落
。”机长再次与地面联系：“请允许我们飞莫斯科。我不能让飞机降落在别
的地方，我要保证乘客安全。”但调度员不愿意冒险，他不容商量地说：“
请飞斯维尔德洛夫斯克机场降落。”
图—１０４似乎很不情愿地慢慢开始转弯。就在这时，异常情况发生了
。似乎有一只无形的巨手用铁钳夹住飞机使劲往上抛，这种抛力那么大，数
吨重的庞然大物像球一样被向上抛了２０００多米。飞机剧烈地抖动着。机
组人员弄不明白发生了什么事，机长只有一个念头：无论如何也要把飞机拉
平。他和领航员阿尔乔莫夫一起拼命握住操纵杆，可是无济于事。操纵杆已
经失灵。这时飞机又开始不受控制地向下俯冲，而且几乎是垂直下落。机长
试图放慢下落的速度，但是飞机还是径直冲向铁路旁的几根电线杆，巨大的
冲力使机身断成两截。机组人员和１００名乘客的尸体散落在半径近２公里
的地面上。
后来才知道，这场生死搏斗只持续了两分钟。库兹涅佐夫在距地面１．
３万米的时候就开始详细向地面报告飞机的遭遇。他不断报告飞机的高度、
速度、倾斜度……飞机和地面几乎一直保持着联系，直到飞机坠地。机长的
最后一句话是：“永别了，亲爱的，我们完了。”
最先采用喷气式技术的图—１０４飞机此前已经发生过几次莫名其妙的
事故。可是，由苏联民航总局、国家民航科学研究所、图波列夫设计局以及
其他主管部门专家参加的任何一次周密的调查都没能查明事故原因。是库兹
涅佐夫解开了这个谜。分析资料证明，图—１０４失事是因为陷入了巨大的
上升气流，而且落到了气流中心。
飞机设计师马上开始想办法对付这种可怕的自然现象。降低上升限度，
使飞机结构更现代化，提出改进飞机重心的建议。制定出完全不同的气体动
力图形，以对付这种气流。改进了飞机设计，例如，新型洲际大型客机伊尔
—６２的设计师在飞机巨大机翼的前端安装一个特殊的轮齿。有了这个轮齿
，即使陷入强大的垂直气流，伊尔—６２也能压低机头。