合众社报道说：埃及苏伊土运河的情况正在发生变化

运河的生意空前兴隆；一项加宽和加深水道的工程即将完工；正在开凿一条三英里长的水下隧道，把非洲同亚洲大陆连接起来
【合众国际社开罗五月二十六日电】苏伊士运河的情况发生了变化，而且仍在变化中。
在上次埃以战争期间用来封锁苏伊士运河而沉下的船只被拖走之后，运河的生意空前兴隆。
一项容纳巨大油船通航的工程到十月份即将完工，这项加宽和加深长达一百英里水道的工程量，为建造大金字塔那样工程的八倍。
官员们希望，到二○○○年，将有两条运河，一条供往北开往地中海的船只使用，另一条是为往南开往红海的船只开的单行线。
此外，这条运河不再是把埃及大陆和西奈沙漠隔开的一道难以逾越的水上障碍了。现在正在苏伊士城以北十英里的地方开凿一条三英里长的水下隧道，这将为非洲和亚洲大陆之间提供自从运河一八六九年建成以来的第一条陆地连接线。
自那时候以来，苏伊士运河有五次停航，其中包括在两次世界大战的短时期和在一九五六年苏伊士战争期间六个月的封锁。
在一九六七年阿以战争（在这次战争中埃及把西奈沙漠丢给了以色列）之后，运河关闭了八年之久。
埃及在一九七三年战争中收复了运河东岸以后，萨达特便下令尽快重新开放运河。到一九七五年六月五日举行庆祝周年盛大活动时，埃及宣布运河重新开放。
自那时候起，兴旺的运河一直在为埃及争取急需的外汇。苏伊士运河是东方和渴望得到石油的西方之间距离最短的海上连接线，五年期间，已有载着一百零一亿五千六百万吨货物（其中包括三亿五千万吨石油）的近十万艘货船通过运河。这些船只向埃及的国库交付了二十三亿九千万美元。仅在一九七九年这一年，运河的收入达到了五亿八千万美元。官员们希望，在运河工程完工之后要把这个数字翻一番。
以日本的五洋建设公司和意大利的维亚尼尼公司为首的九家公司正在进行一项耗资十五亿美元的工程，把运河从一百八十米加宽到三百米，从而使航道从一百一十米加宽到一百八十米。
这项为期四年的工程，还将使船只吃水量从三十八英尺提高到五十三英尺。这样，满载货物的十五万吨货船和只在舱底装货的三十七万吨货船便可以通行，从而将使目前容纳的装货吨数提高一倍左右。
另外还有一项正在草拟中的计划，准备把船只吃水量增加到六十七英尺，使水深到可使吃水量二十六万吨的船只满载通过，以及吃水量七十万吨的空船通过。
在北面，一条同苏伊士运河平行的十六英里长的水道（即塞得港通道）已于三月份通航，现在那一段船可以同时对开。
这是运河沿线的第五条水道，现在这条水道全长的大约三分之一的路程，船只可以对开。因此正在拟订一个更加雄心勃勃的计划。到二○○○年，两条平行的运河二十四小时都可以让船同时对开。
萨达特曾在四月三十日视察了运河，他亲自按电钮，使一条德国造的大型疏浚船装着的一船泥土送到了东岸，从而结束了为期十六个月在西岸挖土的工程。
这样便完成了运河底下第一条隧道挖掘工程。隧道将于十月六日——一九七三年战争七周年的时候正式竣工。
这条名为“阿赫默德·哈姆迪”的隧道（哈姆迪是在六日战争头几个小时牺牲的一位埃及将军的名字）是由二千名工人（其中包括八十五名英国专家）和一条一千三百吨的大型疏浚船修建的，它将实现萨达特的诺言：西奈将永远不再同它的母亲埃及分隔开了。
这条三英里长的隧道实际上只有一英里在地底下和运河底下穿过，深度是三十七米。它有一条七点五米宽的公路，每小时能够通过两千辆汽车。这条为民用设计的隧道，显然在紧急情况下可以作为军事用途，萨达特本人有一次说过，它将能够使一千辆坦克在一小时内占领西奈的阵地。
公路下面装有两条大水管，每天从尼罗河给西奈输送三万四千立方米的新鲜饮水。
即使在运河的改进尚不能充分发挥作用的情况下，从运河的通航税和石油得到的收益，总计将达到埃及外汇收入的三分之一还多一点。