罗尔斯─罗伊斯被接管之际……

罗尔斯─罗伊斯的老一代股东说，把这个公司卖给德国无异于叛国。公司创建人
亨利·罗伊斯的后人说，亨利·罗伊斯在坟墓里会１分钟翻身３０次。罗尔斯─
罗伊斯董事长格雷厄姆·莫里斯说，我们很想仍然属于英国，但是我们必须面对
现实。请看──
【德国《商报》６月６日报道】题：大众接管罗尔斯—罗伊斯
最后，一切都如所预料的那样。维克斯集团的股东以９９％的压倒多数同意
将英国豪华车生产厂罗尔斯—罗伊斯公司卖给大众汽车公司。在这次股东大会上
，英国的传统和盎格鲁—撒克逊资本主义发生了强烈的、不可调和的冲突。第一
眼看来似乎是金钱获得了胜利。大众公司出４．３亿英镑，压过了出价３．４亿
英镑的宝马公司。宝马公司承认失败，并宣布，它将尽快停止为罗尔斯—罗伊斯
厂提供发动机。供应发动机的合同有效期还有多长不清楚，专家们认为是１年。
除了发动机问题外，大众的董事长费迪南德·皮希还必须解决同罗尔斯—罗
伊斯传动装置厂的市场争执。根据１９７３年签订的一份合同，罗尔斯—罗伊斯
公司可以抵制向国外出口它的产品。直到最近，罗尔斯—罗伊斯公司还支持宝马
公司收购，现在在等待大众公司提出建议。
面对大众公司的资本实力，罗尔斯—罗伊斯汽车和本特利汽车的爱好者们也
无能为力。以英国律师迈克尔·施林普顿为首的一批用户曾想挽救这个名牌，不
让它卖给外国人。他成功地让股东大会暂停了半小时，以便他向维克斯公司经理
们解释他的替代性筹资建议。这位本特利汽车用户说，他在深夜里作了不倦的努
力，弄到了５亿美元用于购买公司，另外２０亿美元用于在瑞士和巴哈马投资。
可是，维克斯集团董事长钱德勒称这个建议不是严肃的，因为资金的来源和投资
者的身份都还不清楚。此外，施林普顿不得不承认，大部分资金来自国外，所以
谈不上是英国式的解决办法。
钱德勒虽然轻而易举地使施林普顿失去了吸引力，但是很难使老一代的股东
冷静下来。对这些股东而言，罗尔斯—罗伊斯汽车是英国工艺的最后一个象征，
把这个公司卖给德国的大众康采恩无异于叛国。一位股东说，二战以后英国人把
大众汽车公司归还了德国人，现在大众公司可以通过放弃罗尔斯—罗伊斯来作出
回报。
公司创建人亨利·罗伊斯的侄孙彼得·罗伊斯也担心，这个名牌的形象在大
众公司的大屋顶下会受损害。他散发的一份传单说，亨利·罗伊斯在坟墓里会１
分钟翻身３０次。
然而，任何激烈的辩辞都于事无补了。拥有维克斯集团９５％股份的投资银
行和养老基金会事先已经同意把罗尔斯—罗伊斯卖给大众了。对它们来说，重要
的是股票持有人的利益。大众公司的报价可以给它们带来一笔２．７３亿英镑的
特别资金。问题只关系到钱。一位小股东对盎格鲁—撒克逊资本主义的无情逻辑
感到生气。但是，这真的是金钱对将近１００年汽车工业传统的胜利吗？至少罗
尔斯—罗伊斯董事长格雷厄姆·莫里斯不这么看。他提醒愤怒的小股东们，２５
００多个工作岗位和这个富有传统的企业的前途只有在一个大康采恩的支持下才
能得到保障。他说，我们很想仍然属于英国，但是我们必须面对现实。