法国《论坛报》文章认为：中国是旧船处理市场上有力竞争者

【法国《论坛报》５月２６日文章】题：中国在废旧船舶处理方面再次大力
重返世界市
原文提要  旧船处理是世界废旧钢铁市场上竞争很激烈的领域。在这个领域
里，中国正在战胜其传统的竞争者，因为亚洲金融危机削弱了那些竞争者的地位
。
中国使废钢铁商感到不安。许多迹象使人想到，发展以处理废钢铁为基础的
钢铁业的中国正在使自己拥有实施其钢铁政策的手段，其办法是大力加强处理废
旧船舶的能力。中国已同川崎重工业公司签署了一项协议。中日已成立了一家在
中国造船厂造船的合资公司。
据一些英国船舶经纪人说，作为８０年代初世界上废旧船舶的主要处理国之
一（当时中国能处理５００万吨废旧船舶），中国现在正在准备大规模重返这个
市场。就像英国顾问律师克拉克森所说的那样，世界上３９％的散装船舶已营运
１５年以上了。这３９％的散装船舶的总吨位为２０００万吨左右。按照新的国
际航运规则，这些散装船舶中的很大一部分将被报废拆毁。
顾问律师们提出的估计数字不尽相同，但一般都认为总共将有５０００艘船
被报废。油船中的所有普通船体的船舶都将被报废。英国德鲁里（航运咨询）有
限公司估计，近期将有３１８２艘油船（其中１９３艘为超级油轮）作最后一次
航运。这将使旧船处理工业再次得到一些发展的机会。世界上１９８４年是处理
旧船最多的一年，处理旧船吨位达２２２２万吨。此后，旧船处理市场大幅度萎
缩，到１９９６年时只处理了９６７万吨旧船。据估计，世界上在１９９７年处
理了１２００万吨到１３００万吨旧船，今年将处理的旧船可能会超过１５００
万吨。
大批旧船将被处理之际，正是中国处境极为有利之时。在今年第一季度，旧
船钢铁价格跌到了每吨１５０美元以下。但现在旧船钢铁价格已有所回升，但还
没有回升到每吨超过１６０美元。中国的货币没有贬值，因而中国的旧船钢铁处
理工厂比韩国的同类工厂更有能力购买旧船钢铁。中国（它现在处理旧船的能力
估计达７００万吨）又成了旧船处理市场上竞争力最强的国家之一。