外资风暴来兮共存共荣往矣

【日本《读卖新闻》５月１２日报道】题：日本汽车厂家共存共荣的时代落下
了帷幕
德国戴姆勒—奔驰汽车公司同美国三大汽车厂家之一克莱斯勒汽车公司合并造
成的兴奋情绪尚未冷却，这股国际调整的浪潮就涌进了日本汽车业界。就购买日产
柴油工业公司股票事宜，戴姆勒—奔驰同日产汽车公司之间进行的谈判眼下已有进
展。１１日获悉，日产汽车公司本身也在同戴姆勒—奔驰公司就合作事项举行谈判
。在据说将掌握着２１世纪继续生存下去关键的开发环境技术问题上，三菱汽车工
业公司将同瑞典汽车制造公司合作。汽车业界调整与合作的趋势将一举加速。
收买日产柴油工业公司的谈判令人强烈感到，日本厂家遭遇外资大规模攻势的
时代已经到来。这次，由于日产汽车公司同奔驰公司新一揽子合作动向业已表面化
，国内１１家成车厂家的重新调整终于具有了现实性。
日本国内虽说有１１家成车厂家，但丰田汽车公司已把大发工业公司和日野汽
车工业公司置于自己的羽翼之下，美国通用汽车公司已向五十铃汽车公司和铃木汽
车公司出资，集团化的动向已有了发展。恐怕只有本田和三菱汽车工业公司依靠自
己的力量进行激烈竞争了。
本田公司在１９９８年３月底的决算中，连续两年刷新过去的最高收益，而三
菱汽车工业公司却自上市以来首次出现亏损，亏损额达１０００多亿日元。因而有
人指出，三菱汽车工业公司在今后的业界调整中必将成为“台风眼”。
日美欧等地区的市场业已成熟，今后这些国家竞相争夺有限市场的较量似将愈
演愈烈，必将出现弱肉强食的局面。仅靠单个企业已经越来越难以与大型跨国集团
相抗衡了。
有一部分人甚至认为，“在日本可以稳坐钓鱼台的只有丰田公司和本田公司”
（证券分析家的话）。就像日产汽车公司的情况所表明的那样，探索同欧美企业合
作的动向今后似将扩大。像罗尔斯—罗伊斯公司那样，规模小的厂家很可能成为被
收买的对象。
强者之间的兼并今后也有可能持续下去。戴姆勒—奔驰汽车公司的总经理指出
：“通过同克莱斯勒公司的合并，将会发挥各自的长处与强项，这就会在全球市场
上确保卓越的战略地位。”
日本１１家汽车厂家在过去３０多年的漫长岁月里一直是共存共荣的，但在国
际调整的大潮中，这些汽车厂家无疑将被迫作出严峻的选择。