日德法争夺京沪高速铁路建设项目

【日本《日刊工业新闻》４月２７日报道】题：日、德、法竞相争夺北京—
上海高速铁路建设项目（记者桥本嘉文发自北京）
围绕北京—上海高速铁路（中国版新干线）的建设问题，日本、德国和法国
为了得到这批订货而展开的竞争已越来越激烈。
欧美对中国的投资方式主要是自上而下的决策方式。德国总理科尔和法国前
总理巴拉迪尔等各国首脑均各自率领许多财界头面人物和企业家访问中国，经常
赢得中国的建设项目。在这些建设工程中，甚至由日本提供日元贷款的项目亦被
他们夺走。而日本的细川、村山和桥本等历届首相均没有采用这种方式。
这次由前首相竹下登牵头，政界、官僚和产业界重要人物聚集一堂，在北京
中南海同上任不久的朱镕基总理举行了会谈。日中铁路友好推进协议会会长永光
洋一同中国铁道部长傅志寰签署了“日中铁路交流协定”。
对于充分显示日、德、法激烈竞争的中国国际运输物流博览会，ＡＤ托兰斯
公司准备把它制造的Ｘ２０００型高速列车拿到博览会上去展出。还有，由德国
、法国和西班牙三国铁路专家组成的调查团业已开始进行企业化调查。进而德国
的西门子公司已同中国最大的电气机车厂家就生产和销售最新式电气机车事宜成
立了合资公司。这种情况表明，欧洲对中国已发动了猛烈的攻势。
日本方面在这次访华中通过竹下与朱镕基会谈一致认为“充实铁路建设对解
决环境问题是不可缺少的”。中国铁道部的总工程师指出：“今后５年间中国铁
路总长将达到７万公里。高速铁路的重要性将进一步提高。愿向走在世界前列的
日本铁路技术学习。”