北京日记之三交通信号与交警

１９９７年２月１２日
在北京过交叉路口时感到害怕，这可能是初到北京的外国人共同的感受。在
中国，红灯亮时机动车辆可以右拐，而绿灯亮时可能会遇上左拐的车辆。因此过
人行道时，必须时时刻刻注意，不能麻痹大意。而且，在没有警察指挥的时候，
有些司机竟然无视信号灯和标识，着实令人提心吊胆。
造成交叉路口混乱和堵塞的原因很多，骑自行车的人和步行者不遵守交通规
则也是其中的一个原因。人们似乎普遍认为，“信号灯是控制机动车辆通行的，
自行车和步行者除外”，他们无视信号灯，一个接一个地往前冲。站在交叉路口
中央指挥台上的交警，对违规汽车管理很严，甚至进行罚款，但是他们几乎不注
意自行车和步行者无视信号灯的行为。
十几年来，北京市政府并没有忽视公路交通的改善。市内的公路建设发展很
快，二环路和三环路已建成，四环路也已开工，一些大的立交桥正在兴建之中。
此外，通往机场、十三陵、通县等郊区和天津、石家庄等附近城市的高速公路已
相继开通，北京的交通已变得很方便。
尽管如此，由于汽车数量猛增，超过了公路的建设速度，因而交通状况反而
恶化了。大型访华代表团要想按时顺利完成访问日程，就必须花钱雇用开道车。
为维护交通秩序，北京及全国各城市的主要交叉路口，都必须有信号灯和交警同
时指挥。这是与改革开放前，即１９年前相同的一道风景。
另一道依然如故的风景，是自行车大军。有职工宿舍区的大企业和政府机关
，一般使用“班车”接送职工上下班，但是其它工作岗位的工人通常骑自行车上
班，本协会的职员也是如此。北京的公共汽车路线网四通八达，堪称世界第一，
公共汽车几乎可以带你去任何地方。尽管如此，由于上下班高峰时间公共汽车十
分拥挤，交通堵塞严重，很多人还是宁愿骑自行车。随着城市规模的扩大，人们
上班的距离也越来越远。每当我看到中年职工在严冬的街道上骑着自行车匆忙赶
往工作岗位，一种悲哀的感觉便情不自禁地袭上心头。
只有当北京的交叉路口不再需要维护秩序的交警，当人们无需再骑自行车上
班时，中国或许才称得上真正实现了现代化。