日报评中国家用轿车市场

【日本《东京新闻》３月１日报道】题：自家用车已不是高不可攀（记者迫
田胜敏发自北京）
在中国，“自家用车的时代”业已到来。其发端是汽车制造厂降低了销售价
格。与德国大众汽车公司合办的最大厂家上海汽车公司以及与雪铁龙汽车公司合
办的神龙富康公司等，今年伊始便相继断然采取降价措施，降价幅度均在１０％
以上。实施价格竞争以后，“一度高不可攀”的自家用车对于普通消费者来说也
是可以接受的了。
广告汽球和广告旗帜随风飘荡的亚运村汽车交易市场，洋溢着一派自由市场
的气息。跨进市场大门，推销员不断地主动向客户推销。有人拿着说明书在看汽
车，有人坐在司机席上把握方向盘，也有人要求工作人员介绍汽车的性能。
这座市场是北京最大的轿车交易场所，约１３０家汽车销售公司在这里设有
摊位，在９万平方米的用地上，包括进口车在内陈列着约１０００辆各式汽车。
客户一般都是看货选车。总起来讲，从汽车检修到注册，这一切手续都由公司代
办。
在同日本合资生产的奥拓车销售点，一位中年妇女把钱袋攥得很紧。这位中
年妇女这一天没有碰到满意的车，她说“本周内一定买到手”。
中国去年销售的轿车约为４５万辆。其中大半为企业等法人所购买，在城市
地区，个人需求亦有所增加。在这座交易市场，个人购买的比例前年占３０％，
去年夏季超过半数，今年一跃竟占８０％。今年１月个人购买比例达８９％。该
市场的一位经纪人确信自家用车的时代已经到来，他说：“今年全年个人购买比
例至少将达８５％以上。”
中国城市居民的平均年收入为５０００多元。虽说汽车售价便宜，但看起来
也无法随意购买。人们的收入有很大差距，大城市外资企业的人员年收入普遍为
二、三万元。中国还有这样一种独特的国情，即为了实现一家人的夙愿，一家人
共同出资，彼此合作。
改革开放已经２０年。家庭内电视机和洗衣机已经应有尽有。在经历了消费
高潮之后，从去年起个人消费已开始冷却下来。因而商家竞相降价。市民期盼富
裕的愿望必将重新强烈起来。