香港《成报》报道：我货轮滞留香港不能及时卸货

【本刊讯】香港《成报》十一月三日刊登一则报道，摘载如下：
最近海面传来一个消息，说有些外国轮船在港等候货物寄载，而这些货物并非香港出口货，而是大陆经港的转口货，这些大宗的转口货，虽然有些已经发出载纸，但奇怪货物久久仍未送到船边，致使船公司频频催促，但货物始终没有送到船边装船。
揭穿这个谜，原来那些大陆转口货仍在大陆船上原封不动，没有人起卸，没有驳艇卸载。据消息说，滞留在港海的大陆船，最多时达二十艘，虽然最近已卸清了数艘，仍有十多艘等候起卸。
大陆船来到香港，希望三两日之间就卸清货物回航，以便更快速支持四个现代化，想不到来到香港日复一日、周复一周，等待了几周之后仍未将货物卸清，使船上负责人如热镬蚂蚁。而负责卸货的运输机构，它们对这种生意滔滔的情况，照常理本来是应该喜上眉梢，但是，据说它们面对这批大生意不但束手无策，而且十分焦急。因为人手问题及驳艇问题，不足以立即将那批大陆船卸清，而只能轮住先到先卸办法。
负责起卸的运输机构推搪卸不了的原因，是大陆船来得过于频密而数多。不过，局外人却认为，大陆船因为订货人合同关系，它们所载来香港之转口货物，均是急如星火，不得不依照时限运来。
今后解决之法，据香港运输行业人士称，负责卸货机构应该分散；卸货机构必须设置自己的货仓（由于香港现存之驳艇日趋减少），将可以押后付寄之货物先从驳艇卸入货仓，腾出更多驳艇用来接续随到之船卸货，这样，就可以和缓这种积压现象。至于大陆方面，接载的统一安排机构，应该计算一下香港的起卸能力，按照急缓次序，将转口货运来。更重要的是，应该放宽更多的外船到中国各大港口装卸货物。单靠香港，在蓬勃发展的明天，已不切实际。