厄瓜多尔《商报》文章：《奔向二十一世纪的火车》

【本刊讯】厄瓜多尔《商报》二月十一日刊登西班牙欧洲新闻社的贾德森·贝内特的一篇文章，题为《奔向二十一世纪的火车》，摘译如下：
铁路工作人员在经过三十年几乎停顿不前之后，重新全速地行动起来了。
欧洲和美国的专家深信，自一九八○年起，高速铁路线的扩充必将超过航空线和公路线。
在希望找到最经济的大规模运输工具的国家中，正在进行振兴铁路的工作。法国在三年中已完成了它的高速火车的初步商业试验，这是一种花费一千二百万美元的电气火车，将以每小时二百五十公里的速度正常行驶。日本和美国也在进行类似的试验。
但是，对于未来将有更惊人的消息，有一种火车在地下轨道上将以每小时四百八十公里的速度行驶，还有一种是为了克服噪音的障碍而设计的弹型火车，每小时达九百六十五公里。
美国伦塞勒工艺学院的约瑟夫·福阿博士设想的超音速火车还停留在模型阶段。
不久，他的设计师可望在一条五公里长的管道中试验一个一米长的模型。
弹型火车将通过一条隧道滑行，用一系列喷气发动机穿过空气。空气在隧道的其余地方将保持稳定不动，因为车辆将非常匀称地穿过空气。
由于火车将不失去能量，因此使用一个大小合理的能源装置就能达到很高的速度。
瑞士工程师库尔特
·迈尔提出了一个能在一条直径四米的隧道里每小时行驶五百公里的地下火车的方案。气垫将导引车辆行驶，防止车辆撞到墙上。
迈尔已制成一个可乘坐两百名乘客的火车的模型，这种火车取名为“风神式”。这种火车模型在一个盒形铁轨结构内高速行驶，而从不触及铁轨。
德国人也在试验一种高速火车，这种火车可以在气垫上行驶。
但是，俄国在新的一代超级火车方面走在前列。最近宣布一种无轮火车试验成功，这种火车以实际上无的速度沿一条磁性轨道奔驰。
这种俄国超级火车不触及轨道，而是停在一个一厘米厚的磁垫上。
苏联人试验成功的这种车辆同英国六年前研究的同一类型的车辆是同样的原理，英国把这种火车取名为气垫火车，但由于缺乏预算而在一九七三年放弃了，在此之前在研究方面已耗费了一亿美元。
美国人和日本人深信，在八十年代的头几年，每小时三百五十公里以上的磁性超级火车将投入运行。
技术人员在把这种火车放上轨道之前，还必须解决一些细节问题。在法国北部进行的一次试验中，车辆引起的空气气流非常大，以致铺道的石碴从轨道下飞到车窗那么高。在日本的一次试验中，尽管车厢已增压密封，但是乘客仍感到噪音震耳欲聋。
在火车进入隧道时，车厢内的气压突然下降。
停车也可能是一个问题。
电发动机已换成发电机，以帮助煞车。但是，即使这样，要使一列以每小时三百五十公里的速度行驶的火车停下来，可能需要八公里的距离。
到八十年代中期，火车乘客将以每分钟六公里的速度运送，享受象目前奢侈的喷气客机一样的舒适条件。
他们可以在火车上租一间办公室，打电话，在装有收音机和电视机的客厅里休息，或看一场电影。
法国铁路系统研究室主任勒内·勒克莱尔对于不远的将来抱有乐观的看法：“我们相信，在许多欧洲航路上，商人对于坐飞机旅行感到靠不住。如果火车为他们的旅行提供足够快的速度，他们将乐意换乘火车。”