加拿大《新闻报》文章：《中国人高喊要学习现代管理的诀窍》

说中国要达到西方或苏联的工业水平还要走遥远的路程，但只要有所计划，管理工作略加改善，生产就能比现在提高百分之五十以上
【本刊讯】加拿大《新闻报》五月二十九日刊登约翰·沃克发自广州的一篇文章，题为《中国人高喊要学习现代管理的诀窍》，摘译如下：
巨型新式起重机和外国造的大型叉式起重卡车，可以在过去未有过的短时间内装卸停泊在珠江黄埔新港的远洋轮船。
但是要从这里把外国进口货运到中国内地或者把中国的产品运到这个华南大港来，却只有一条单行铁路线和一条很窄的公路，而且两侧的树木紧挨着公路，不能展宽路面来缓和交通拥挤。
这是中国着手大规模进行现代化建设时的一个典型情况。有些成套设备、工厂或港口设施是很好的甚至是最佳的，但是没有足够的公路和铁路支持它们。大有可学中国石油工业显著地发展了，但是由于缺乏油管和提炼能力而受到极大的限制。
驻北京的一位外交官说：“基础结构是这里最大的问题之一。作为一个按计划办事的社会，中国的工业建设肯定没有很好地计划。”
目前正在上海教中国工厂管理人员学习企业管理工作的一位加拿大企业管理专家说：“管理工作是不充足的基础结构的一个重要部分。就我们所知，中国人在科学管理工作方面是大有可学的。”
今天，中国人毫不犹豫地承认这一点，而且渴望学习，目前的气氛也是十多年来第一次有利于这样作。
现在来访者可以会见造船厂和工厂的厂长，工厂的管理人员现在一般都是坐下来问：“你们想了解什么？”他们是按照邓小平副总理提出的“少说些空话，多做些工作”的要求去做。
但是中国显然缺少今后实现现代化的工作所需要的熟练的管理人员和熟练的技术人员。
正如一位外国外交官指出的那样，来访的企业管理专家说，即使大多数工厂的装备比西方落后三十年，只要有所计划，管理工作略加改善，生产就能够比现在提高百分之五十以上。装配线他们要达到西方或者苏联的工业水平还要走遥远的路程。甚至象生产中国大部分吉普车，最近又实现了装配线自动化的北京汽车厂这样的大工厂，每天只能生产大约五十辆汽车，而美国福特汽车公司的一个装配线每小时就能生产五十辆汽车。
中国仍然没有庞大的电力网，也没有效率高的交通网，虽然铁路网已经扩大，正在修建更多的复线，公路系统也在扩建。
但是由于工业安排得不当，中国将近半数的卡车用于为工厂运煤，而不是把工厂建在距矿山近一点的地方。
由于现在强调加强轻工业以便靠出口轻工业品来购买现代化建设所需的技术，现在需要的是改善诸如纺织厂和电子仪器厂的管理工作。集装箱船然而，这些工厂没有几家有为提高生产效率而建立有效的系统分析所需要的资料或充分的统计材料。虽然中国现在比较注意港口工作效率了，但是要做的事情仍然很多。甚至在最大的上海港，十三个码头中只有一个即将开始为集装箱船使用。
在广州附近的黄埔港，海港负责人说，他们那里的机械化水平还没有达到北方的天津市的新港的水平。这里轮船的装卸时间已从“四人帮时代”的大约一个月缩短到大约八天。
但是把容纳三条船的一个码头改为适合集装箱船使用的工作刚刚开始，一九八二年以前不会改装完毕。本记者看到人们正在填洼造地，用小船把沙石倒入珠江来扩大码头面积。这是说明缺乏为建设较大的急需工程所需要的基础结构的又一个例子。这就是新中国现在在工业方面面临的巨大任务。