路透社报道日本的自行车公害

【路透社东京二月五日电】在日本各工业城市，天刚刚破晓，就见一批又一批的骑自行车的人在堵塞的车辆长龙中穿来穿去，朝着拥挤不堪的市郊火车站奔去。
在这些短程骑自行车的人中，有许多口戴外科医生用的白口罩，以防吸进汽车废气和其他有毒的污染物，他们正是越来越扩展的城市带来的新产物。
对于一般的卡车司机和走路的人来说，他们是另一个令人头痛的事，他们被统称之为“自行车公害”。
市当局遇到的问题最大，它必须找到地皮让骑自行车的人停放车子。现在，郊区火车站一天中大部分时间被各种各样、大大小小、新旧不一的成千辆自行车包围着。
这些短程骑自行车的人是大城市外新的城市居民区中缺少方便的公共运输带来的直接结果。
在像东京这样的城市中，随着地价和日常生活费用日益上涨，越来越多的人纷纷离开城市。
在过去十年中，日本使用的自行车数量增长了一倍，达四千七百万辆左右。换句话说，每二点三人中就大约有一个人骑自行车。
日本自行车协会估计，约有七十万短程骑自行车的人，预计当石油提价使得乘坐私人汽车旅行不那么吸引人时，这个数字还要高。
为了解决停车问题，一些市政当局已为短程自行车拨出了宝贵的地皮，其他许多市政当局也希望仿效。
但是由于火车站附近的地皮的价格有时高达五千多美元一平方米，所以这件事是说来容易做来难。
建设省正在制订一项计划，准备在今后一年半内，以估计支出约两千万美元的费用，兴建八十二个停车处，供五万辆自行车停放。
自行车协会的一位负责人说：“假如我们朝空中或地下发展的话，我们就能够比较有效地和经济地利用宝贵而有限的地皮。”
该协会最近在东京东北三十公里的柏市，捐献了一座小型多层建筑物，用作自行车停车场。
许多市政机构和中央政府正在认真地研究这种最大限度地利用有限空间的塔式系统。
日本国营铁路系统是受所谓自行车公害的最严重的部门，它准备把大约十万平方米的地皮租借给地方政府作停放自行车之用。
然而，提供了足够的自行车停车的地皮也不一定能够解决这个问题。
柏市建造的自行车存车处有停放一千五百五十辆自行车的面积，但是每天只有百分之六十的面积得到利用，而成千辆自行车仍然在当地火车站周围停放着。