美刊文章《中国：商船运输的一次大跃进》

【本刊讯】美《商业周刊》四月二日刊登一篇文章，题目是《中国：商船运输的一次大跃进》，摘译如下：
中国正在按苏联的方式组建一支商船队。这支商船队在世界航道上可能会成为在削减运输价格方面的强有力的竞争者。要组建成这支商船队也许还需要一段时间，但是目前估计中国船队拥有六百八十艘远洋船（其中二百二十八艘是在最近三年购买的）。它的迅速增长表明，中国打算担当起它的新兴的贸易中的很大一部分运输任务。
中国商船队在它组成后两年的一九六三年已拖运了中国不大的出口贸易量的百分之十二点三。去年它拖运了大得多的出口货物总量的百分之七十以上，另外它拖运进口货物量所占的比重也日益增大。中国商船队目前到达九十七个国家（最近又加上了美国）的四百二十一个港口。
迄今为止，这支船队在很大的程度上是由廉价买进的旧船组成的。单单去年，中国就买了大约七十艘旧船，某些船只付造价的三分之一。这种购船热是于一九七四年至一九七五年开始的，当时在旧船市场上抢购了总吨位达六十万吨的船只。
目前北京正在从购买旧船转为购买新船，日本不景气的造船工业在去年十二月获得了一支兴奋剂。当时中国商船航海公司向川崎重工业公司提出一笔购买八艘船的价值一亿美元的订货。上星期，又向林兼造船工程工业公司订购三艘船。
英国和德国的造船公司曾设法吸引中国的生意，但可能由于要价过高而落空。
虽然中国一直强调尽快地组成一支商船队，但是它自己的造船能力已迅速增长——自一九六五年以来每年增长将近百分之十八。造船厂目前一年能生产船只达五十万吨以上。
北京为了扩大它的造船厂并使之现代化，于一月签订了可能要与外国签订的几个合同当中的第一个合同。这项工程由英国的阿普尔多尔国际公司在广州承建。正在考虑同日本的国立造船公司、石川岛播磨重工业公司、三菱重工业公司和三井造船公司签订类似的合同。一家荷兰的国际财团正在谈判扩大东海岸煤炭港口连云港和疏通通向上海和计划为由日本人承建的宝山钢铁厂建造的新港口的长江水道。
集装箱化也是北京计划中的项目。与中国贸易的重要公司之一的丹麦东亚公司已签订一项价值十亿美元的合同，以便发展几个重要港口和使天津和上海采用集装箱运输。设在纽约州怀特普莱恩斯的集装箱运输国际公司刚刚签订了一项价值二亿五千万美元为期五年的协议，以便为两家集装箱工厂提供技术知识。
中国的商船队到八十年代中期很可能达到所传三千万吨——大约是目前吨位数的三倍
——的目标。在十年内可能真正达到降低海运价格的目标。