日《产经新闻》述评《如今价格低廉也成了“神话”》

说在世界小汽车市场上，日、美、欧三方厂商的竞争，你死我活，互不相让；其影响已经开始以刹住日本汽车输出这种形式表现出来
【本刊讯】日本《产经新闻》三月二日刊登一篇述评，题目是《如今价格低廉也成了“神话”》，摘译如下：
在这里讲一个令人难以置信的事。
一九五七年丰田汽车制造厂首次向美国出口了两辆皇冠牌轿车，但没有使用就被打了回来。因为这种车弊病百出。比如，由于功率不够而不能从岔道开入高速公路主干道、车身太重、高速驾驶时不稳等
。
经过全体技术人员不断共同努力，树立了信心，从一九六四年以后，才勉勉强强又重新开始出口。
年幼的日本汽车制造业也是从一九七○年前后才开始飞跃发展的。年产数，从一九七○年的五百二十九万辆增长到去年的九百二十七万辆。现在，已经成为仅次于美国的世界第二的汽车生产国。
在此期间，汽车的年出口量也从一百零九万辆增至四百六十万辆，达四倍以上，竟远远超过名列第二的西德两倍之多，而成为世界最大的汽车出口国。
一九七六年汽车已超过赚取外汇最多的钢铁而名列前茅。去年赚取了一百七十四亿五千万美元。我国每年进口粮食付出的款项才一百多亿美元，由此也可以看出，汽车作为出口工业，实力多么雄厚。
汽车是由铁、铝、塑料等一万几千个零件制成的。正因为如此，它是集多种行业之大成。据统计，与汽车制造业有直接间接关系的人，竟有四百六十七万人，就是说，每十名就业人员中就有一名是吃汽车这碗饭的。
石油危机以后，百端俱废，其他行业都拼命“减员”。而汽车业的各家公司却冷眼相看，大量录用季节工和新手。连钢铁、造船、纤维等萧条行业的剩余人员也不惜接收。
现在，日本经济的这个主要支柱，前途竟然也开始暗淡起来。因为日本汽车业之所以能够维持发展，靠的是买卖兴隆，广销国内外。而现在，海外市场却风云突变。
日本汽车有三件“武器”，即质地优良，价格低廉，耗油量少。这三件武器，在海外市场正相继消失。首先，由于日元猛烈升值，日本汽车已经丧失了价格竞争力。涨价的平均幅度大约是一千三百美元。与此同时，美国汽车也“乘机涨价”。然而，即使是这样，花冠牌汽车也比相同等级的美国灵猫香牌汽车贵五百四十四美元。这个差价之大，不管如何力图使生产程序合理化，以便降低成本，也不能轻易补偿。
美国厂商充分发挥资金和技术潜力，制订了一个小型化计划。这个计划，对于日本汽车耗油少，质量高这两个武器所具有的威力也是个威胁。
在世界小汽车市场上，日、美、欧三方厂商的竞争，你死我活，互不相让；其影响已经开始以刹住日本汽车的输出这种形式表现了出来。以国内普及汽车为基础提高出口竞争力，这又进一步使生产增加，竞争力增强。这种循环往返即将中断。
重要支柱——汽车工业面临考验。