南刊介绍南斯拉夫红旗汽车厂（下）

一九六五年，首先同波兰发动机制造业建立了工业协作。这一合作是建立在制造和相互提供红旗汽车和波兰汽车所需要的零件、进行科技合作和交换情报的基础上的。由专门的业务委员会指导和发展这一合作。互相提供的产品数额不断增长。
协定规定，到一九八○年同波兰的工业协作总值将达三亿三千一百五十万美元。同苏联的汽车生产者的工业协作开始于一九七○年，协定规定到一九八○年相互提供产品的总额达一亿一千五百万美元。
除红旗汽车厂外，我国约有三十家生产汽车零件的企业通过红旗汽车厂参加了国际协作。这些企业中的某些企业在这方面已经达到了很大批量的生产。
除了生产、改进产品和销售外，这一合作还包括其他方面，譬如互派职工休假，进行体育表演和文艺演出等。现在，该厂每年有三百五十名职工在波兰和苏联的休养地度假，他们在我国也有这么多人。
出口和进口一九七七年，该厂销售总额达一百三十二亿五千五百万第纳尔，比上一年增长了百分之二十五。
在国内市场上的销售额为一百一十四亿一千二百万第纳尔，比上一年增长了百分之二十三点四，在国外市场上的销售额为十八亿一千四百万第纳尔，比一九七六年增长了百分之三十九点五。
出口总额中，百分之四十三属于传统出口，百分之五十七属于工业协作。在传统出口中，对可兑外汇地区的出口占百分之八十一，一九七六年占百分之六十五。一九七七年向外国市场出口了二万四千五百四十二辆小轿车和二百三十二辆载重汽车，这一年向可兑外汇地区出口了一万零九百三十五辆汽车。
该厂仍继续进口大量的材料和原料。进口所需要的外汇通过传统出口和出售汽车挣得的外汇来保持平衡。用这笔资金保证了从可兑外汇地区进口价值达九千一百四十六万多美元的再生产材料。
除传统进口外，该厂还依靠工业协作，从可兑外汇地区进口了价值为一千三百三十四万美元的再生产材料。
该厂还向发展中国家出口。这将有可能在可以预见的时期内，同这些国家中的某些国家就工业协作的某些形式达成协议。
国内外的业务伙伴红旗汽车厂在国内有一百八十六个协作单位，这些企业参加红旗牌汽车的生产。同红旗汽车厂进行合作的外国伙伴中，同波兰汽车制造业的合作总值最高。该厂同波兰汽车制造业的合作总值占我国同波兰经济合作总值的百分之十五。同菲亚特公司和苏联汽车制造业的合作规模也相当可观。
哥伦比亚是已经长期组装红旗汽车的第一个不结盟国家。已经签订了装配一万辆红旗７５０型汽车的五年合同。
红旗牌汽车的生产和销售共同体参加红旗牌汽车生产和销售的许多单位联合组成了汽车生产和销售共同体。这是我国汽车生产者的一个最大的团体，通过它联合了近百个成员企业的资金和劳动，在这些企业就业的职工约达十三万人。
还存在另外一个大型团体，但是是在银行方面的。在这个团体内，红旗汽车厂作为联合劳动复合组织及其所属联合劳动基层组织达成协议联合劳动和资金，以便更有效地解决红旗汽车厂的发展问题，以及产品的生产和销售问题。通过该厂联合劳动复合组织进行的劳动和资金的联合非常活跃。参加这个复合组织的不仅有生产组织，而且还有商品流通方面和劳务方面的组织。
中期发展计划按照一九七六——一九八○年中期发展计划的规定，一九七八年计划生产二十万辆小轿车，一万零八百辆载重汽车。这意味着设备利用率将达百分之九十。在国外市场将成交二万八千五百五十辆汽车，出口总值增长百分之十二点六，进口减少百分之七点五。
工人总数将达四万人。工人的月平均工资将达四千五百八十二第纳尔。
到一九八○年，红旗汽车厂将要生产二十五万五千辆小轿车，一万七千二百辆载重汽车。
一九八○年以前该厂计划建造二千三百八十套住宅。（下）