欧盟试验一人多车驾驶系统

【英国《星期日泰晤士报》１１月４日文章】题：谁在开车　　
有朝一日，所有货车、轿车和面包车也许都有专职司机驾驶，这并不是说人们正在制订给每个人配一名私人司机的计划。恰恰相反，如果一切都按计划顺利进行，司机几乎将从公路上消失。　　
“司机”是欧盟委员会支持的一个研究项目，这个项目计划引进一套一个人能够驾驶４部车的系统。首先使用这一系统的将是运货车——这些车辆将通过电子方式联系起来。　　
这些车辆之间的联系是看不见、摸不着的，但是前导车驾驶室中安装的一套计算机系统，将保证后面的车辆照搬司机在前面所做的动作。前导车的后保险杠上将带有一些特殊的标志，以便后面的卡车能够确定该跟着哪辆车。　　
安装在所有车辆上的传感器，将使它们之间的距离只有几米远。这一项目的合作者之一戴姆勒—奔驰公司估计，如果卡车以时速８０公里行驶时它们之间的距离能从４０米减少到１０米，那么将节省１５％的油料。　　
欧盟委员会希望这些卡车能最有效地利用公路。把这些车辆连起来组成车队，意味着它们能以高于单车行驶的速度行驶。欧盟委员会说，车队将意味着较少发生交通阻塞、节约成本并更有效地利用道路。　　
戴姆勒—奔驰、菲亚特和卡车制造商依维柯公司是“司机”研究项目的参与者。两辆载重４０吨的卡车目前正在改装之中，它们将用于演示“司机”计划是可行的。第一批道路测试将于明年春天进行。计算机控制的驾驶系统将装入货车中，以使它们能够模仿前导卡车里真人司机的动作。　　
“司机”研究项目的协调员、戴姆勒—奔驰公司的马蒂亚斯·舒尔策说，确保这套系统既安全又不太昂贵是个问题。把卡车加以改装使其可转换成车队的一部分、前导卡车和可单独驾驶的卡车，所需的成本也许会使这个研究项目的未来面临危险。　　
但是他说，更大的问题是：如果“司机”计划要在欧洲普及的话，将有必要修改运输法。现在还没有什么法律认可或者管束无人驾驶的货车。另外，什么措施将保证这套系统安全可靠，现在也没有一种公认的明确说法。　　
无人驾驶轮船的研究工作也在进行之中，这种轮船可能会使用全球定位系统卫星导航。