德报评中国国航发展情况

【德国《商报》１１月１９日报道】题：中国国际航空公司的股票推迟上市　　
中国国际航空公司成为具有国际水准的现代航空公司的路途还很遥远。一项对公司的未来不可缺少的重要措施，现在往后推延了。国航的股票在香港和纽约上市的计划已经推迟。　　
中国国航变成股份公司，大概还须等待一两个其他的红筹股公司先上市。由于市场的调整，发行股票价格将低于原计划。　　
在股票市场上市一事的背后，始终是同样的逻辑在起作用。在国际金融市场上的排名使公司受到压力，推动它将自己的管理适应世界标准，从而将中国国有企业的改革向前推进。　　
在国航的股票上市计划之前，中国南方航空公司和东方航空公司的股票已经在香港和纽约上市。红筹股专家张亚松（音）认为，到现在为止这两家公司幸运地经受住了香港股市动荡的考验。　　
中国南方航空公司总裁认为，中国的航空公司还需要大约１０年时间才能同新加坡航空公司和国泰航空公司这样的亚洲竞争对手相比。大陆中国人在飞行安全、乘客服务和技术标准上还需要学习某些东西。　　
但是在技术及服务方面，中国的航空公司正在追赶上来。中国航空公司在８０年代还是以使用俄国飞机为主，现在它们的机队全部更换了最现代的波音和空中客车的机型。　　
飞行员训练已经部分转移到了国外，订购了驾驶舱模拟装置，为了制止中国航空公司的盲目发展，没有给新航空公司发放营业执照。空中交通的年增长率，在今后几年可能达到９％。但重心将移到国内市场。　　
中国的航空公司在宣传上几乎未下力气，几乎没有公关工作。旅客根本不知道，工作在近几年已有很大改进，国航４０年来没有发生过事故。已有传闻说国航希望加入航空公司的“明星联盟”。但是，该联盟负责人韦伯有力地制止说：“只有在中国满足了技术上和飞行管理上的某些条件时，明星联盟才有可能接纳国航。”