日报报道：上海私人汽车增多及影响

【日本《读卖新闻》１１月２２日报道】题：私人汽车迅速普及　　
“私人汽车时代”到来的征兆，已开始出现在中国最大的工商业城市上海。随着市场经济的发展，个人所得不断提高，私人汽车族也越来越多。然而，私人汽车增加也导致二氧化碳等温室气体的大量排出。在拥有１４００万人口的高密度城市中，私人汽车迅速普及，似将对中国今后的环境状况产生巨大影响。　　
在上海经营火锅店的刘震扬先生（３７岁）去年２月拿到了驾驶证，４月份就购买了一辆汽车。　　
上海走俏的轿车是“桑塔纳”，其价格大约在每辆１３万至１７万元左右。即使是旧车，也需要５万至７万元。为了防止交通堵塞和污染环境，上海对私人汽车的数量严格限制，并出台了拍卖私人汽车牌照的新措施。购买私人车的大多是收入较高的经商人员。然而，在市民年人均国内生产总值达到３０００美元的情况下，私人汽车增加的潮流似乎是不可阻挡的。　　
上海公共交通设施不足，地铁也只有一条线路，仅长２０公里。离上班地点虽然只有数公里，但挤车、换车花上将近一个小时却已是司空见惯的了。因此，市民非常向往有一辆自己的汽车。　　
据市统计局的统计，１９９４年上海市私人汽车拥有量为４０２６辆，而１９９６年其数量增加至６０１６辆。此外，将公车车牌用于私车的情况也很多。　　
上海市今后仍将继续采取限制私人汽车数量的措施。但是，由于商用车数量急剧增加，包括排气量在１２５ＣＣ以上的摩托车在内，预计汽车数量还将急剧增加，１９９７年为５０万辆，到２０００年时预计将增至８０万辆。　　
全国的汽车数量目前为１５００万辆。但可以认为，２０００年时汽车数量将增加到１８００万至２１００万辆。如何把对环境的影响限制在最小范围之内呢？这是中国上海要进行的一种“尝试”。