丰田生产方式（二十二）

丰田汽车公司的各个厂全部按“需要数量”进行生产。建在名古屋的丰田汽车销售公司每天都接到全国的零售店送来的定单。
电子计算机将订购的车的种类、型号、引擎排气量、规格、变速方法和车体颜色等分类，送入丰田汽车公司。这对丰田汽车公司的生产现场来说，就是基本的“需要数量”。
生产现场始终是根据这个“需要数量”调整生产体制的。但是，在根据“需要数量”算出生产“时限”，进行生产时，要减少浪费，尽可能多做工作（多发挥作用），或者使人的一部分作业“自动化”，把剩下的其余部分转到其他方面去，以较少的人进行生产。只有这时，才能做到减少工时，提高效率。重视长年使用的设备
一般说来，长年使用的机器都要被淘汰。
我主张，同人一样，也要非常重视长年使用的机器。
常常听到这样一些说法，譬如：“这台设备已折旧完毕。本已经取回，所以什么时候淘汰都不赔钱了。”或者：“这种设备的账面价值等于零。对它花改造费是赔钱的，莫如更换新的机器为好。”
这种想法实在是浅薄和极端错误的。
即使是昭和初期（即一九二五年或其后的几年）添置的陈旧设备，如果保养得好，到今天仍能保证近于百分之百的运转率，担负着生产的一翼，那么也不能说设备的价值有丝毫的下降。相反，就是一年前购买的新机器，如果未充分地保养，只有百分之五十的运转率，那么则应该认为，它的价值也就减半了。
设备的价值并不是由使用的年头及其型式的陈旧程度决定的，而是由其能够维持何种程度的运转能力来决定的。
关于更新老朽设备，有种种研讨经济价值的方法。有成本比较法和投资利益率法等等。不过，这些方法能够真正在现场使用吗？
诚然，这些方法在逻辑上看来似乎是周密形成的。然而，这里不可忽略的一点是，这些方法无论哪一种，都只有在若干的前提条件下才能够成立。
尽管如此，如果利用这些方法对那些未经充分保养而行将被用毁的设备下结论说什么“更新划得来”，这就毫无道理了。
那么，如何求得更新老朽设备的判断标准为好呢？先从结论来说，我认为，倘若进行充分的保养，即使是花了维修费，那也比购置新设备要便宜，这是无须赘述的。以一当十
所谓企业，就是要每时每刻都想到用尽量少的人生产更多的产品。
我们丰田公司使用了“省人化”这种说法来代替“省力化”。
怎样用少的人力生产多的产品呢？如果用工时来考虑生产量是错误的，而要以人数来考虑。这样说是因为，即使减少十分之九人的工时，也不能成为“省人化”。首先要考虑改善操作，然后考虑改善设备。只改善操作仅仅是一半，或者是三分之一。继则改善设备使之最后达到自动化的程度。我再三地提请大家注意，不要把改善操作和改善设备混为一谈。不妨认为，一上手就改善设备，则成本不会降低，只能提高。
在丰田汽车厂，也使用“少人化”一词。这大概是一个生疏的字眼。因为“省人化”的“省”字，掉了一个“目”字。
某家公司的内部报纸曾刊登我讲过的“省人化”的情况，但仔细一看，变成了“少人化”。这虽然是这家报纸偶然的排印错误造成的，当时我却想到，这一说法恰到好处。同“省人化”等用词比较，“少人化”一词更能反映出事物的本质。在丰田汽车厂也已决定要在“少人化”的口号下从事经营。
说得幽默点，如果“少人化”的做法进展顺利，那就等于“大功告成”了。（二十二）