丰田生产方式（十四）

丰田式的生产方法其内容是什么，就是尽量作到流水作业。由于有了流水作业，用“传票卡”指导丰田集团的协作企业时就非常容易了。
如果不掌握流水作业的生产方法，一旦到了实行“传票卡方式”阶段；也不能很快做到。丰田集团采用并设法理解了“传票卡方式”，其基础是由于在生产现场具有“建立流水作业”的意识并实际着手去做。
“传票卡”是实现“非常准时”的工具，但要充分发挥这个工具的作用，尽可能使生产工序成为一种流水式的，这是不可缺少的前提条件。这可以说正是基础条件。此外，要尽可能使生产保持“均匀化”，并要确定“标准作业”进行工作，这也是重要的前提条件。
昭和二十五年（一九五○年），在丰田汽车工业公司总厂建立了最后装配线和机械加工线的流水线，所谓“同步运转”，“尽管还是小规模的，但却开始了。自此以后，逐渐得到了大家的理解，希望用“传票卡方式”一道一道工序地向前传递，并能用“传票卡方式”进行作业和搬运，奠定了在整个公司采用“传票卡”的基础。
昭和三十七年（一九六二年）左右，终于在整个公司采用了“传票卡”。采用之后，邀请协作企业到现场参观和学习。
协作企业对“传票卡”，最初也大多认为是一件麻烦的事情。而且，我认为第一次参观时不理解的企业很多。但无论如何，我们希望他们理解“传票卡”。甚至说，他们不理解的话，丰田汽车工业公司就去帮助他们。也许在他们的公司中遇到了很大抵触，但还是很快得到了周围协作企业的人们的理解。发展到今天，结出了丰硕的果实，这是很可喜的。运用权限督促
现在回顾起来，即使丰田汽车工业公司内部使用“传票卡”，也花费了十年以上的时间。不过我认为，由于那是突破旧观念的产物，所以，花费一些时间也是理所当然的。要在公司内让大家理解“传票卡”，即使制造部长理解了，假如下边的人还不理解，也不能使用。
在这段期间，由于最高领导人是一个豁达开朗之士，所以，就不声不响地完全把工作委托给我了。我为了让大家理解“传票卡”，常常对生产现场的工头进行督促。当时，似乎他们给我的上司写了很多信。说什么名叫大野的家伙在乱来，希望停止大野的工作；但领导并没有要我停止工作。昭和三十七年（一九六二年）全公司采用“传票卡”后，“传票卡”便基本上得到了公认。打那之后，进入经济高速度发展时期，我认为，在时机上是非常好的。
我负责装配线时，以装配作业为中心，实行了“非常准时”的原则。因此，目前最重要的是前一道工序的机械加工、车身和涂饰。车身偶然从冲压机处取出来，虽说是机械加工，但实际上用“传票卡”使之同粗糙材料连结起来则是困难的。虽然如此，也可以反复准备，努力通过机械加工本身连结起来。从而，防止了“传票卡”漏洞那样的问题，是一项宝贵的经验。山低则谷浅
“传票卡”的第二个使用规则是：“前一道工序仅生产后一道工序领取的数量。”为贯彻这一规则，所有生产工序的人和设备等都必须做好准备，以便在必要时生产必要的数量。
在这种情况下，后一道工序在时间和数量上都以分散的形式领货。这样，前一道工序无论如何不得不造成人和设备上的过剩。这就成为非常沉重的负担。
后一道工序的领货量越分散，前一道工序的人和设备出现过剩的现象就越严重。
对于这种不良现象，丰田生产方式通过“传票卡”，不仅使丰田汽车工业公司内的各道生产工序，而且使外部协作企业群的各道生产工序也都连结起来。因此，最后一道工序便把分散生产和分散订货的要求依次传递给前一道工序、再前一道工序……（十四）