巴西《圣保罗州报》报道：波音公司结构调整并不顺利

【巴西《圣保罗州报》１０月２７日报道】题：波音公司为自己制造噩梦　　
美国波音公司渴望在很久以来使航空航天部门受到摧残的动荡周期中寻求自我保护，对其生产结构进行重大调整。１９９４年，波音在最近一次生产陷入低谷时开始结构调整。此外，波音公司削减了供应商的数目、裁减工作人员，并将交货期从１８个月缩短到１０个月。　　
波音公司那时非常相信自己具有避免过去所犯错误的能力，以致削减价格，以便说服航空公司签署长期购货合同。　　
过去的错误——在８０年代末上一次飞机订货剧增期间，这家世界最大的飞机供应商没有能力达到其雄心勃勃的生产目标，结果是交货推迟和装配线出现混乱。　　
现在，波音公司避免这类错误的计划进展得并不像期待的那样顺利。实际上，公司采取的一些新战略加剧了生产问题。上周，波音公司使华尔街感到震惊，宣布从下一年度结算中提取２６亿美元。过错归咎于“生产系统出现严重缺陷”，例如零件和劳动力短缺，以及生产率低。公司在第三季度出现了６．９６亿美元的亏损，这令最乐观的分析家也感到惊讶。去年同期波音公司还赢利４．６６亿美元。　　
波音公司最近面临的众多问题的根源，是飞机订货空前增加。波音公司对付订货剧增的办法是试图将飞机月产量提高到４３架，而１９９６年的月产量仅为１８架。在这个过程中，公司的生产能力达到了极限。　　
据波音公司的经理、分析家和供应商说，波音公司对供应商能够迅速满足订货的能力估计错误。在这次订货大量增加之时，许多供应商没有增加其产量，等待证实确实出现了繁荣迹象。为了“减少生产过程的水份”，波音公司曾减少供应商的数目。现在它失去了灵活性，在许多零部件的供应来源方面没有多大选择余地。　　
在劳动力方面发生的情况类似。两年前当飞机订货暂时下降时，波音公司辞退了１１．７万名工人中的７０００人，并停止了几种机型的生产。从那以后，公司又聘请了另外３．２万名职工，但他们中许多人经验不足。　　
波音公司还可能高估了它的工程师和工人适应改造后的装配线的能力，到目前为止这些改造只带来了令人头疼的问题。每天都有５％到１０％的劳动力接受有关新的生产方法的培训，包括高级经理人员。　　
一些顾客立即亲身体验到这些变革造成的问题，其中之一是负责向芬兰航空公司出租两架波音７５７飞机的一家美国公司负责人史蒂文·乌德沃尔哈齐。据他说，波音公司已经拖延交货的第一架飞机有１００多处技术细节问题必须纠正。大部分问题并不严重，但是飞机上有一个厕所没有通电。　　
本月初这些问题的严重性清楚地显示出来，当时波音公司宣布将波音７４７和波音７３７的装配线停产一个月。在上周公布财政状况时，波音公司希望装配线明年能够恢复正常。但是，昨天该公司人士透露，波音公司的一些波音７４７飞机交货期甚至要拖延两个月。　　
波音公司一直承认，要从其主要对手欧洲空中客车公司那里吸引顾客是有风险的。空中客车公司也宣布提高产量，但是幅度不像波音公司那么大。这家欧洲公司计划在１９９８年生产飞机２２０多架，比１９９７年增加２０％，而波音公司计划在１９９８年生产４４０多架。