丰田生产方式（三）

运用超乎一般常识的考虑
我继续考虑，怎样才能做到“非常准时”——在必要的时刻供应必要数量的、必要的东西呢？我喜欢把事物倒过来思考。生产的流程就是物的移动。于是，我试着倒过来考虑物的运送问题了。
历来的考虑是“前一道工序向后一道工序供应物件”。在汽车的生产线上，材料经过加工成为零件，零件组合起来成为一套部件，在流向最后的装配线的过程中，也就是随着生产工序由前一道进到后一道，汽车的样子就形成了。
我倒过来观察了生产的这个流程。我想：如果“由后一道工序在必要的时刻去向前一道工序领取必要数量的、必要的东西”，行不行？那样做的话，不就是“前一道工序只要生产够领取的数量就行了”吗？不是只要明确地提出“某种东西需要多少”，就可以作为把许多道工序联系起来的手段吗？
总之是，这样一个设想——用巡视各道工序的办法控制产量也即需要量行不行？我把这种手段叫做“传票卡”。
我们进行了种种试验，最后决定采用这样的做法：以生产工序的最后一道“总装配线”为起点，只给装配线提出生产计划；而装配线上用的零件的运送方法，也从迄今由前一道工序向后一道工序运送的方式，改为“由后一道工序在必要的时刻到前一道工序去领取必要数量的、必要的东西，前一道工序则只生产够领取的数量”。
这种做法是会满足非常准时的要求的。就是说，如果采取由后一道工序领货的运送管理方法
——向最后的装配线提出生产计划，发出希望在必要的时刻生产必要数量的、必要的车种，使得最后的装配线去向前一道工序领取它要用的各种零件——那么，就可以把生产工序大大往前追溯，直到原材料准备部门都连锁般地同步运行起来，联系起来，满足非常准时的要求。这样，管理人员也可以减少到最低限度。在这样的时候，前面讲到的“传票卡”，就用来作为领货或生产的指令。
关于“传票卡”，后面将详细谈到。这里，我想让读者了解丰田生产方式的基本状况。丰田生产方式的基本思想的核心是前面讲过的“非常准时”和后面要讲的“自动化”；“传票卡”方式则是顺利地运用丰田方式的手段。赋予机器以人的智慧
丰田生产方式的另一根支柱，就是“自动化”。不是“自动化”；而是带人字傍的“自动化”。
一按电钮就自动运转的机器很多。最近，机器有了很高的性能，或者已经是高速化的了，因此，倘若稍微发生什么异常情况，譬如其他东西混进了机器，碎屑积存起来，设备和模子就会损坏；并且，阴螺模之类东西一坏，就会造出没有螺纹的不合格品，一瞬间就堆起几十只、几百只不合格的螺丝来。
这样的自动机器，既不能防止不合格品的大量生产，也不具有自动监视机器故障的功能。
因此，丰田公司里不是单纯的自动化，而是一贯强调“带人字傍的自动化”。
“带人字傍的自动化”的精神，产生于丰田公司的创始人丰田佐吉（一八六七——一九三○年）老先生发明自动织布机。
佐吉老先生的自动织布机，在经线断了一根或者纬线没有了的时候，能够立即停止运转。这就是说，装上了“使机器能够判断好坏的装置”。因此，它不会生产不合格品。
在丰田公司里，“带人字傍的自动机器”，意思就是“带自动停车装置”的机器。在丰田公司的任何一个工厂里，在差不多所有的设备上，不论是新机器还是老机器，都装着自动停车装置，譬如“定位停车方式”、“全面运转系统”，“保险阀”及其他种种安全装置。机器被赋予了人的智慧。
（三）