合众社总编辑史蒂文森特写：《长江：过三峡游记》（下）

房间很小但很舒服，四壁漆成淡绿色，天花板是奶油色。这些房间都面对甲板，因而可以饱览沿途的胜景，船出重庆不到一小时，山就越来越高。山峦笼罩在一片浓雾之中。
整整走了一天一夜（每小时二十九公里）才到达三峡。
船上的七十二个船员中，有十八个是炊事员。他们为二十五位美国人准备丰盛的膳食。
早饭后，开始下起了蒙蒙细雨，于是大家都走进前客厅，靠在舒服的躺椅上，欣赏两岸越来越高的青山。
第二天深夜，江面笼罩着一片浓雾，东方红号缓缓驶进了三万人口的万县的码头，听说轮船要在这里过夜以后才开进三峡。
人们对我们说：“长江在夜里是危险的”。
次日清晨五时，汽笛叫了两声，在蒙蒙的细雨中，我们又启航了。
八点四十三分，由许多土房子组成的白帝城出现在眼前，三分钟以后，引擎慢了下来，于是我们进入了第一个峡。
瞿塘峡全长六公里，是三峡中最短的一个。
此刻只见千仞绝壁突兀眼前。偶可以看得到的零星村舍点缀其间，也可以看到沿着山坡向上攀登的人和在险峻的悬崖上悠闲地吃草的山羊。瞿塘峡号称“天险”，此话果然不假。这里江面宽度只有一百五十米。
还不到一杯茶的功夫，巫峡又朦胧出现于眼前，巫峡全长四十五点九公里。
十二座山峰直插江中，两岸各六座。巫山十二峰，峰峰有名，诸如：灯笼、松树、朝云、飞凤，每一座山峰都向你展开了一幅精工巧绘的山水画，草木苍翠，山势奇绝，那悬崖峭壁间的裂缝就像闪电一样。
三峡之中，西陵峡最为险峻。江水在航道两侧的礁石周围打旋，这里，两岸相距不到九十米
。
一位领航员告诉我们最后一峡已经到了。接着我们经过一个名叫“香溪”的村庄。
西陵峡是三峡中最长的一个峡，在长达七十六公里的峡道中有几十处这样的峡谷。
重山复水，一掠而过，这个时候，大家几乎已经感到有些厌倦了。
右面山坡上的一些窑洞引起了带照相机的人们的兴趣。一条羊肠小道曲折通向山顶。在汛期，江水便把居民们赶向高处。但是在五月份，江面一般要比这些窑洞低十二至十五米。在三峡的某些地方，到洪水季节，江水要上涨四五十米。
就在不多几年以前，当那些不牢固的木船逆水通过三峡时，也还要由苦力们背纤。无数的船只触礁沉没，但是自从共产党掌权以来，中国人做了大量清理河道的工作。沿江两岸设立了许多航标和灯标。
船长午饭后和我们聊天，并且表示道歉，说船过三峡的这一天他太忙了，抽不开身。
他在长江上已经工作了四十多年。他回答问题时干脆利索。他首先谈到这条有十九年历史的轮船的体积、装载货物的种类，他还几乎以一种道歉的语气说，这条船在来往于武汉与重庆的轮船中，并不是最大的一条。
他只笑过一次，那是当他说到食物不过是普通饭菜，而他的美国客人则表示异议的时候。
在三峡的某些地方，江水几乎深达五百英尺，但是他在回答问题时，只是简单地说“几十米深”。他赞扬了在已故毛泽东主席领导下的航运工作，他说，二十多年来，长江上没有发生过什么大的沉船事故。
二百四十万人口的大工业城市武汉遥遥在望了。共产党人就在这里建造了长江大桥。
下午一点五十五分，天又开始落雨了，这时东方红号减低了速度，倒转船头，随着轻轻的一震，便靠上了码头。
背着行李的中国旅客纷纷涌上台阶，去和他们的亲友见面。没有一个人回头张望。
有几个美国人稍停了一下，回过头来，凝视着这条多少世纪以来一直不停地卷着中国的泥土奔向大海的河流。
在中国，人人们都知道它叫长江或大江，第一种叫法的意思是“长长的河”，另一个意思是“伟大的河”。
两者兼而有之。（下）