美国工会势力回升

【英国《金融时报》１０月２日文章】题：大工会，大反击（作者　杰勒德·贝克）　
　美国劳工联合会—产业工会联合会主席约翰·斯威尼在货车司机工会罢工取得胜利后喜气洋洋地说：“联合包裹运输公司工人的罢工是对美国产业界的一次警告。这是一次为未来而进行的斗争。”　
　联合包裹运输公司的罢工当然把工会组织视为标志着工会力量长期衰退的一个分水岭。这是１０多年来工会赢得的第一个罢工大胜利。　
　华盛顿布鲁金斯学会的劳工问题经济学家加里·伯特利斯说：“以往，工会在美国社会生活中多年占有显著地位，反映出工会的经济力量。但现在，工会组织已几乎降到不过是个利益集团的地位。”　
　然而，对工会前途抱乐观态度的人士却说，这一颓势已得到遏止。他们指出了去年出现的几个事态发展，他们称这些情况是转折的标志：　
　大规模发展工会会员运动　
　在斯威尼的领导下，美国劳工联合会—产业工会联合会现在每年耗资２千万美元为使工会在全国获得承认进行斗争。这与９０年代初每年只花２５０万美元形成鲜明的对照。政治宣传运动　
　即使在势力减小的情况下，大工会仍通过其１６００万名会员缴纳的会费发挥着政治影响。这种政治宣传运动看来已奏效。最近的一个补救措施就是副总统戈尔宣布禁止歧视工会的公司从联邦政府获得合同。　
　经济气候　
　也许最重要的是，工会在其中运作的经济状况多年来一直不那么有利。低于５％的失业率已使产业力量的天平骤然倾向于工会——工会希望效仿货车司机工会在联合包裹运输公司举行的罢工，成功地要求越来越缺劳动力的雇主改善工作条件。　
　有些经济学家认为，美国产业工人反击的时机已成熟。纽约投资银行摩根—斯坦利银行的首席经济学家斯蒂芬·罗奇指出，因为在９０年代的大部分时间里，工资水平没有提高，资方和劳工方面在国民经济中的相对比例发生了变化。公司利润在国内生产总值中的比重去年增至９．６％，这是２８年来的最高水平。劳动者得到的报偿占国内生产总值的５８％，比８０年代初的最高水平低。　
　罗奇说：“由于现在失业率是２４年来最低的，工会就敢于采取行动。因为公司利润率是２０多年来最高的，资方盘算过，给员工长长工资，它还承受得了。”　
　尽管对劳工来说存在着这些有利因素，但工会的会员人数和经济力量是否真会大增还远没有明朗。