西德《世界报》报道：《中国人应挽救「自由铁路」》

【本刊讯】西德《世界报》一九七八年八月二十三日刊登了一篇报道，题为《中国人应挽救“自由铁路”》，全文如下：
中国在非洲最大的援助项目——全长一千八百六十公里的坦赞铁路，据说在黑非洲人管理了二年后，已毁坏到这种状态，以致中国人不得不派成百的教官和技术员来参与修理。在达累斯萨拉姆，中国、赞比亚和坦桑尼亚政府代表召开应急会议后，这个事情就透露出来了。
会后中国人同意为“大自由铁路”派出一个援助和监督人员的扩大的班子，至少呆到一九八○年，以解决这些问题。这条铁路（中国工程师的光辉业迹）接通了赞比亚的铜矿和坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港口，自一九七五年开始通车，一九七六年七月赞比亚和坦桑尼亚接管这条铁路。
在过去的两年里，这条铁路显然遇到了越来越大的困难。它的运输率下降使赞比亚巨大的运输困难增加了，因为赞比亚出口铜和进口十分重要物品只能靠这条铁路线运输。赞比亚通过封锁同罗得西亚的边界而自己堵住了通往印度洋边的莫桑比克港口的铁道。通过安哥拉到大西洋的本格拉铁路自从一九七五年由于内乱也中断了。
在达累斯萨拉姆的人士说，中国人认为对自由铁路的大部分问题不应负责任。例如，据说北京的专家曾估计，货车在有交会点的单线上来回运行一次要十五天至二十天时间，由于装卸货物慢，往返就最多达四十天，以致于这样就使运输能力减少了一半。
此外，有消息说由于不按客观实际进行管理，致使发不出车。只有不到一半的柴油机车头还能使用。二千一百列货车中有几百列必须修理，然而黑非洲缺少专门的人员。
约一万五千名中国人和三万五千名非洲人参加了修建这条经过险要地带的铁路。