英《卫报》文章：《中国人回到赞比亚铁路》

【本刊讯】英国《卫报》七月六日刊登博雷尔发自卢萨卡的题为《中国人回到赞比亚铁路》的一篇文章，全文如下：
二十多名赞比亚火车司机因参与偷窃价值数千英镑的货物而被逮捕以后，中国的司机和列车长又回来管理赞比亚到坦桑尼亚达累斯萨拉姆港口之间的火车了。
这批货物——主要是运往卢萨卡和产铜区的消费品——在坦赞比铁路线上的列车通过赞比亚北部时消失了。
中国建筑了这条长达一千一百六十英里的铁路线，在一九七六年交给了赞比亚政府和坦桑尼亚政府。中国在训练了当地人以后就逐步地撤出人员。但是，这些司机被捕以后造成铁路上人手严重不足，不得不把中国人请回来管理火车。
这里的中国大使馆证实中国工人又被召回，但是说，在本地几批新的火车司机训练结束之前，中国工人只是暂时管理火车。
中国司机是在坦赞铁路发生严重问题的时刻被召回的。这条铁路是赞比亚通往海岸的唯一铁路线，处理这个国家所有进出口物资的百分之七十五。
据赞比亚地段铁路负责人卡索诺说，这条铁路的两千一百个车皮中有一半以上正在修理，拨给赞比亚地段的二十七辆机车中有十九辆现在车间修理。
由于现在使用的车皮在赞比亚周转缓慢，因此问题复杂化了。根据这条铁路的设计能力，原来估计是十五天周转一次，但是铁路官员说，这些车皮从达累斯萨拉姆到赞比亚，然后再返回来，现在平均需要五周时间。
这条铁路的效率下降是造成赞比亚的经济问题的原因，已迫使赞比亚寻找其他出路。
一种建议是，在卢萨卡以东再建筑一条铁路线，与马拉维铁路连接起来，使赞比亚与莫桑比克的纳卡拉港相通。另一种建议是，穿过西北省修一条公路，绕过扎伊尔多事的沙巴省与本格拉铁路连接起来。
眼下，至少有三万吨的铜已积压在赞比亚，这是因为缺乏运输能力，赞比亚进口物资大量堆积在达累斯萨拉姆，在赞比亚非常需要外汇的时候却由于铜出口的积压使赞比亚损失了数百万英镑。