摩托车史话

【《俄罗斯消息报》８月９日文章】题：摩托车史话　　
世界上第一辆摩托车是１１２年前由德国工程师戴姆勒发明的。一百多年来，摩托车历经改造，但它的基本结构一直没有改变——两个轮子，前面是方向轮，后面是主动轮，发动机在两轮之间的下方。结构简单而合理。　　
曾有许多设计师想改变这种结构。意大利安扎尼航空公司１９０６年制造了一辆不是靠后轮驱动，而是靠安装在车把前面的飞机螺旋桨驱动的摩托车。这一稀奇古怪的发明没有得到进一步的发展，不过已创下改造摩托车的先例。２０年代美国著名的哈利—戴维森汽车公司制造了一辆摩托车，它不是靠后轮驱动，而是安装了一个火箭发动机，不过这纯粹是一次试验。此后过了大约４０年，美国罗科恩公司觉得靠一个轮子驱动还不够，于是出现了一种不能在公路上行驶的宽轮胎摩托车，它的前轮借助于一个巧妙的驱动装置也可充当主动轮。２０年代的德国梅戈拉摩托车仅用一个前轮驱动，车上装有五缸发动机。一些梅戈拉摩托车还安装有汽车式的坐位，前后都有弹簧吊杆。尽管这种摩托车既没有离合器，也没有变速箱，但它屡次成功地参加了比赛，而且表现非常稳定。　　
捷克著名的雅瓦汽车厂厂主、工程师亚尼切克也有过一个奇特的构思。他设计出一种更古怪的摩托车：静止不动时它是三个轮子的，就像小孩骑的自行车，开起来时两个后轮逐渐并拢，就像是一个轮子。还有一种设计，也是捷克的，二三十年代还一度生产出来，并取得了很大成功。它的设计者是一名很有经验的机械师。这种切希亚摩托车比一般摩托车长出半米，它可以坐三至四个人。其他的地方也与一般的摩托车有所不同：它有两个油箱，安装在后轮两侧；轮子上没有辐条，而是个圆盘；前叉是个四不像。它的另一种车型甚至有两个紧挨在一起的变速箱。尽管看上去怪里怪气的，但这种摩托车非常结实，性能不错，尽管时逢兵荒马乱的年代，而且生产规模不大，其中许多车还是保存至今。现在，这些摩托车发展史上的珍品都是收藏家们梦寐以求和津津乐道的。大约１０年前捷克的古董商们在同一个地方汇集了七辆保存完好的切希亚摩托车，他们还进行了一场真正的比赛。切希亚摩托车