日报文章：《中国民航现代化与旅游业》

【本刊讯】香港《大公报》五月二十六日译载日本《每日新闻》的一篇文章，题为《中国民航现代化与旅游业》，摘要如下：
未来数年中，中国颇受忽视的民航业很可能会被注射一支兴奋针。最近在北京举行的全国民航会议，决定在未来五年中扩展航空旅行，并加以现代化，以“跟上社会主义建设、外交关系和旅游事业的发展”。
发展计划设想，增加更多国际及国内航线、加速机场建设和训练更多的飞行人员以改善服务。
华国锋主席最近在第五届人民代表大会上提出的、雄心勃勃的十年经济计划要求国民经济全面现代化，从而为促进国内飞行创造了条件。
近月来，中国还对外国游客打开了大门。如果游客不断增加，要求取得在中国着陆权的外国航空公司很可能越来越多，它们并会给中国民航局以相应的方便。
至去年年底为止，中国民航局的国内航空网包括有连接八十个城市的一百条航线，航程共十四万七千五百四十三公里。目前，中国民航局经营的国际航线有九条，航程四万公里。它们把北京同河内、仰光、金边、平壤、莫斯科、地拉那、德黑兰、布加勒斯特、东京、巴黎、卡拉奇和亚的斯亚贝巴连接起来。
最近，北京与南斯拉夫和瑞士签署了草约，中国民航开始对这些国家的飞行服务。一条每周飞行两次的北京至贝尔格莱德的航线，已定于五月开始服务。航线途经乌鲁木齐，其中一班机还会伸展至苏黎世。
西德与中国在一月签订了一个航空协议，使得双方均获得着陆权，以及沿途接载前往对方国家旅客的权利，德国航空公司没有立即通航中国的计划。他们看来在等待，看游客的增多是否足以开设前往中华人民共和国的定期班机。
现在通航中国的外国航空公司有苏联国家航空公司、法国航空公司、朝鲜民航局、埃塞俄比亚航空公司、日本航空公司、伊朗航空公司、巴基斯坦国际航空公司、瑞士航空公司和罗马尼亚航空公司。尼泊尔王家航空公司正试图开设一条连接加德满都与成都或拉萨的航线以刺激旅游，但中国显然未准备让游客蜂涌到这些地区。
据知，中国的波音７０７仍没有物尽其用，以目前的长程飞行机队，中国仍有扩展航线的潜力。最近，北京机场得到扩充以适应三叉戟飞机。中国东部合肥市的一个国际机场最近已启用。
去年，估计有四万外国人访问中国，其中日本人占三万，美国人约三千五百。其次，每年有三十五万至四十万华侨与香港居民到中国探亲。
虽然中国没有发表他们展望今年游客增加的数字，但旅游业的灵通人士估计，一九七八年的游客可能增加二成半。
由于大部分香港居民和华侨访问中国时居于亲友家中，如以住酒店的游客数字计算，中国的旅游事业规模仍小。中国是亚洲旅游业最小的国家之一。它只领先于每年有游客二万人的缅甸。相比之下，小小的香港去年吸引了一百五十万游客。
其中一个主要的限制是酒店和其他运输工具不足。三十个对外国游客开放的城市已计划建设新酒店。最近，中国与日本和瑞典签订了购买更多公共汽车和大轿车的合同。
北京并简化了外国人旅行的手续。香港的中国旅行社已打开大门让人们予约经常性的旅行。一些迹象显示，这些从香港出发的旅行正在增加，目的地也会增多。
除了中国旅行社外，当地多家旅行社已获准组织类似的旅游。
其他外国航空公司和旅行社亦获得中国有关的方便。它们包括有：
——巴基斯坦国际航空公司今年计划从美国和欧洲组织二十个访华团，每团五十人。
——伊朗航空公司开始从中东、西欧和美国组织为期三周的访华团。
——泛美计划本年经东京和香港接载二千名游客越太平洋进入中国。
——托马斯·库克正另外组织二千外国人到中国旅行。
——一些载着乘客作海上漫游的豪华邮船也将经过香港让乘客到广州、桂林和北京作短程旅行。
在外国游客日渐增多之下，中国的旅游官员今年将接受艰巨的考验。这在很大程度上决定于带引游客的效能，住宿、膳食的妥善程度，及机场手续是否顺利。
有一点游客可以安心的是，中国民航是极端安全的航空公司。在国际航线上，它从未出事。国内航线的意外除非涉及外国人否则不会公布，但这些意外还是被认为极端罕有的。然而，中国人安全至上已成为人们的普通常识。天气稍有恶劣之象，他们就索性不飞行。