路透社报道坦赞铁路出现一些问题

【路透社卢萨卡四月二十六日电】中国人修建的坦赞铁路——内陆国赞比亚通向世界贸易航线的生命线，北京在国外的最大援建工程——正出现问题。
事故、缺少车皮、达累斯萨拉姆港口的拥挤和关于不满的工人搞破坏的报道，这一切已使这条铁路一九七六年七月正式通车时洋溢的热情失去了一部分光辉。
铁路全长一千八百六十公里，从赞比亚的克皮里姆波希城到坦桑尼亚的港口首都达累斯萨拉姆，经过广漠的灌木地带。
一支由大约一万五千名中国工人和三万六千赞比亚人和坦桑尼亚人组成的大军花费了五年时间建筑这条铁路，它被欢呼为一项造价四亿六千万美元的奇迹工程。
这条铁路是作为赞比亚现有的通过白人统治的南部非洲的进出口运输线的替代路线，由最近独立的黑非洲强烈的政治热情设想出来的。
坦赞铁路（跨过三百坐桥梁，穿过十九条隧道）碰到的大问题是如何对付赞比亚铜矿工业的运输要求，赞比亚一年生产出口的铜矿石在六十五万吨以上。
根据这条铁路移交给赞比亚和坦桑尼亚时公布的数字，这条铁路本应一年运载四百万吨商品，并在它的全部能力都得到利用时提高到七百万吨。但是，在第一年经营后公布的数字说，这条铁路在那个时期仅运载了一百一十二万二千吨，据说，这条铁路发生了三次大事故。
据运输界人士说，这条铁路的两千一百节车皮有数百节正在修理。此外，在赞比亚卸货缓慢，根据中国人的设计，往返时间是十五天，目前却在二十五到三十天之间。
这些人士说，由于达累斯萨拉姆港口的耽误和拥挤，赞比亚进口的九万吨商品在那里堆积如山，还堆积着等待出口的大约五万吨赞比亚铜。
坦赞铁路种种问题的影响一定已经加剧了赞比亚正面临的长期经济危机，并且助长了国内政治斗争。