美报专稿《欧洲的造船工业落后了》

【本刊讯】美国《基督教科学箴言报》四月二十五日刊登亚历山大·麦克劳德发自伦敦的一篇专稿，标题是《欧洲的造船工业落后了》，副题是《欧洲共同体的研究报告警告其成员国注意缩小了的国际市场对弱小公司的影响》，全文如下：
欧洲的造船工业已深陷危机。除非果断的合理化尝试在中期内奏效，否则这场危机将进一步恶化一直延续到八十年代。
这是欧洲共同体的执行机构欧洲委员会的看法。此委员会正敦促共同体的九个成员国政府采取紧急行动保护共同体作为世界主要贸易组织的地位。
这种地位近几年来已逐渐削弱，这主要是由于欧洲的造船厂在世界船舶市场大大缩减的情况下竞争不过它们的海外对手。
欧洲共同体百分之九十的贸易靠海运。但是，如果不很快采取断然行动，大量的海运贸易最终将会由大部分在欧洲以外建造的新一代船舶来进行。油船是个主要因素
影响到欧洲共同体和其他造船厂的部分问题，是一九六○年到一九七三年期间造船业、特别是油船的建造，已大规模扩大。但是，在市场萎缩的情况下，由于欧洲造船厂在世界竞争中面临的困难而使得这个问题变得更严重了。
最明显的对照就是欧洲造船厂与日本造船厂之间的比较，日本造船厂的设备更为现代化，其社会条件也更有利于比较经济的生产。
一九五五年共同体国家的船厂生产的船只占世界船舶吨位的百分之七十，但二十年后却不到百分之二十三了。欧洲国家在世界吨位中的比例在继续下降。
前不久，欧洲造船商说服日本造船商提高了他们的价格，从而帮助其恢复了竞争能力。欧洲共同体的专家说，欧洲造船商现在必须把力量主要集中在保证他们的造船厂实现现代化并把政府给予的帮助用于收效最大的方面。成千上万的人失业
在欧洲委员会看来，只想勉强维持下去而不适当注意世界航运业现状的造船厂注定是没有前途的。自一九七五年以来，欧洲的造船业生产的下降已使约一万五千人的工作受到影响。
目前欧洲共同体国家船厂的劳动大军有十六万五千人。到八十年代初期，这支劳动大军中可能有多达七万五千人失业。按照目前的政策，此委员会说，共同体国家的政府正在为衰弱下去的造船厂提供经济援助，帮助它们渡过难关，但并不是为了调整整个造船工业。
除非在共同体范围的基础上采取紧急措施来使造船工业现代化，否则造船工业会继续衰退下去，其后果将会引起失业，欧洲共同体在世界市场上的竞争能力会减弱，从长远来看会削弱整个欧洲的经济。
这些预见使得共同体的九国政府开始在这样一种战略上进行合作：重新组织造船业和协调对造船厂的援助，使它产生长期的最大的效力，到那时，预计世界上的船舶订货会再次增加。