日《每日新闻》报道《中苏之间的国际列车》

【本刊讯】香港《文汇报》三月十七日译载日本《每日新闻》记者中野写的一篇报道，题为《中苏之间的国际列车》，转载如下：
到过中苏边境的城市满洲里的日本人是绝无仅有的。这是一个听起来令人颇感陌生的偏远小城市。可是，就在这个静寂的地方，每星期有一班从北京到莫斯科的国际列车经过。最近，有一对日本夫妇从北京取道满洲里往莫斯科，曾经亲身经过这个冰天雪地的国界；故此，笔者抓着这个机会，访问了他们，谈谈沿途见闻，以下是他们的见闻摘要：
由北京开往莫斯科的直达列车，好象完全不受中苏对峙的影响，定期地运行着。从北京开出的列车，首先经过东北重镇——沈阳、长春，至哈尔滨后，其方向改朝西北，横跨东北大平原，向满洲里飞驰而去。北京至满洲里，需时三十六小时，以距离来计算，共二千三百二十公里，而其乘客中竟无一名中国人，差不多全是苏联人、朝鲜人和越南人，详为打听之下，原来里面大有原因：虽然，中苏两国每星期各开一班列车，然而，中国方面的列车是取道蒙古乌兰巴托往莫斯科的，而苏联的列车则是经满洲里的。如坐苏联列车的话，从北京开始，便受到莫斯科的乘务员照顾。可是，有一样是例外的，那就是餐车了！列车在中国境内时，是供应中国菜的，当进入苏联境内时，则供应俄国菜了。中国菜五花八门，种类繁多，只是以酒来说吧，也有啤酒、茅台酒、葡萄酒等，各式各样的佳酿摆放着。餸菜非常美味可口。可是当列车进入苏联境内之后，可能乘客多也有关系吧，菜肴种类匮乏，而且不合口味，就算是牛扒也要等到莫斯科附近才有得供应。
从东北平原至大兴安岭一带，行车比想象中的快得多。由于纬度高，看见不少马车在风雪交加的草原上奔驰，土地被冻结得如铁石般，发出咯当咯当的声音，令人深切地体会到大自然的严酷；可是，另一方面也可看到人类战天斗地，克服大自然的成绩——泥屋、砖屋栉比鳞次，海拉尔已成为一坐大型城市，而满洲里作为一个主要铁道站的城市也热闹非常，车站的扩音器不断播出《东方红》乐曲及批判“四人帮”的新闻。
在边境的满洲里，中国的海关人员只对车厢房间循例般地稍为看了一看，简单得不能再简单；然而，对车体的检查则严格得很。
由满洲里至苏联边境的外贝加尔斯克间的两国交界地带，为一个布满枯草、肖条疏落的高原。这时候列车徐行前进，有些一看便认得出是中国边防军的士兵们，他们凝视着列车驶过。正在想得入神之际，岂料眼前突然出现一些牵着军犬的苏联军人，背后到处张挂着颇高的铁丝网，看见这一情景，不禁产生了紧张感。虽则连什么标志也看不见，但是，列车已跨过了国界了！
列车在外贝加尔斯克更换车轮，因为苏联的路轨比中国宽。花了一小时左右才完成。
在车站食堂里，有一坐陈旧的电动留声机，播放出爵士音乐。
列车迎着飘雪，奔过封冰，一路朝着西面前进，列车总共经过了一百四十八小时零四十分才抵达终点莫斯科。