拜因豪尔和施玛克合著：《公元二○○○年的世界》（七）

交通运输是经济发展和社会进步不可少的催化剂，是劳动分工的基本前提之一。最近二十年间客运和货运量极大地增加了。在此期间，西德的交通运输工具总数增加了六点五倍；世界上所有航空公司的客运量增加近三十倍。世界海洋贸易额增加了二倍。
现有交通运输系统不能完成期待着它完成的运输量。在许多方面，已到达了运输能力的极限。这首先是指汽车运输和航空运输而言。尽管采取了相应措施，如扩大公路网和修建高速公路，但实际上仍是一片混乱，世界中心机场的空中走廊也拥挤不堪。这一切说明：汽车运输和航空运输今后将担负起客运和货运的主要重任。
因此，十分必要的是，有步骤地和系统地改进现有的交通运输系统，因为它早已不适应技术和社会发展的需要了。在改善现有的交通运输方面，现在基本上致力于：在一九八○年前的一段时期内，保证提高现代化交通运输工具的可靠性、运输能力和运行速度。各个交通运输系统的配合和整体化，整个经济发展计划、交通运输发展计划和城市发展计划相互之间的协调一致，应该为长期解决明天的交通运输问题作出有决定意义的贡献。解决交通运输问题新途径的显著效果的取得，将不会早于二○○○年。交通运输系统进行根本改造的任务在于建立一个统一的世界交通运输网，它使人们在几小时之内或无须多费时间即可到达地球上的任何一个地点。因此，今后将对实现市内和市郊、城间和国际乃至洲际的交遁运输系统提出很高的要求。
管道是一种理想的运输工具，因为它把运输的途径和运输的技术工具联合在自己的一体体之中。一八六五年在美国宾夕法尼亚州铺设了第一条长达九公里的管道，每天输送原油二百五十吨。到目前（一九七○年），在很多预测中都提到，管道作为一种运输工具正处于自己发展的开始阶段。因此，它的能力还远远没有被充分发挥出来。现在管遭主要用于输送石油和天然气。管道运煤和作为客运工具是管道运输的可能发展方向。由于世界上已开始感到用于陆地、空中和水上交通的空间不足，地下运输管道的意义和作用还将与日俱增。这里指的是既包括货运，又包括客运。不久就可用管道“泵送”浆状铁矿石，美国正在这方面进行试验。这一问题的顺利解决，使矿石转运作业从根本上合理化。它在转运矿石时不再需用港口设备，以及便于使用巨型矿轮进行洲际运输。予期采用这些措施的结果，有关费用将减少约百分之九十。
在本世纪的后三十年中，航空交通仍将继续蓬勃发展。航空运输将使用新的一代飞机——大容量和超音速飞机。这种飞机的广泛使用，将对整个交通运输结构产生重大影响。航空交通运输能力显著提高和随之而来的交通运输费用的降低，使飞机不但在洲际，而且在洲内的货运和客运方面可顺利地与其他运输方式相竞争。明天的航空运输的问题有：用飞机将使现有的距离缩短一倍以上；飞机场将变成交通运输线的枢纽站；货运与客运将要分开。
未来运输飞机的发展，原则上由两个因素决定：速度和体积。苏联飞机设计师阿·图波列夫认为，在二○○○年有可能制造出可容纳下一千名旅客、飞行速度为音速十倍的飞机。这里还要补充一点：美国根据飞行的弹道性能正在系统地研究建立超高空航空运输的可能性。在一九八○年以后，巨型飞机的设计和制造将使飞机装置原子能发动机在技术上成为可能，这种飞机先用于运输货物的可能性比较大。无人驾驶飞机大概在一九八五年将接待第一批乘客，整个飞行将由自动控制系统来操纵自动驾驶仪工作。
世界航空交通的扩大，首先依靠采用巨型飞机。一九八○年全世界每分钟将有十二架巨型飞机（可容纳下三百——四百九十名旅客）起飞，而每三十秒将有一架超音速飞机起飞。最初，这些飞机的速度将超过音速一——二点五倍，从东京到旧金山将飞行五小时四十分钟。估计一九八○年以后在横越大西洋的航线上将有一千二百架超音速飞机。到一九八○年乘坐飞机将如同坐火车一样是普遍的事。许多预测认为，象飞艇这样的航空工具在不远的未来将获得新生。目前美国、苏联、西德正在编制飞艇制造的计划。大概在一九八○年将建成第一艘巨型原子能飞艇，可载运五百名旅客和五十吨货物，并在同年将做第一次环球飞行。在八十年代，载重五十——七十五吨，时速六百——七百公里的直升飞机将在地方交通和城市间交通中起到极其重要的作用。
船舶运输将要蓬勃发展。船舶制造专家正在编制设计，这些设计的实现将使船舶运输进入一个崭新的发展方向：即将建成大批运货用的油船和时速为一百公里的原子船。它们的排水量分别为一百万吨和二十一万五千吨；能在四十八小时内横越大西洋的气垫船和用合成材料制成的大型漂浮容器，这种容器装满货物后在沉人水中几公尺的状态下被拖到指定地点。
目前（一九七○年）计划建造并正在建造排水量为五十——一百万吨的油船；预计到一九八○年将建立一个集装箱船队，其中大部分船只的排水量为五万吨。建造排水量为一百万吨的集装箱船在技术上将不会有特殊困难，因为集装箱可以直接在定泊处装卸；十年后时速为一百公里的气垫货船将在辽阔的世界海洋中航行。（七）