美欧航空贸易战火未燃

【法新社布鲁塞尔７月２３日电】欧盟委员会今天原则上同意它原先看上去决心要阻止的美国波音公司同麦道公司的合并，这样波音公司价值１４０亿美元的资产同麦道公司的合并就可以开始了。贸易战避免了
欧盟委员会下周将正式通过的这项决定避免了大西洋两岸的一场贸易战。要是布鲁塞尔否决美国这两家公司的合并计划，那将爆发贸易战。美国认为这两家公司的合并对调整它的国防和航空工业至关重要。
在华盛顿，美国总统克林顿说：“我高兴的是，波音公司和欧盟解决了它们的分歧，而且欧盟原则上同意波音同麦道两家公司合并。”在欧盟委员会作出同意的决定之前，双方在最后一刻都作出了重要的让步，旨在解决欧洲国家的担心。它们担心波音同麦道两家公司的合并将使波音公司能钳制新型客机的全球市场，严重削弱它的欧洲竞争对手空中客车公司的地位。
【法新社巴黎７月２３日电】题：法国认为，在波音公司和麦道公司合并问题上的强硬立场已收到成效
法国外交首脑于贝尔·韦德里纳星期三（２３日）高兴地指出，在波音公司和麦道公司合并问题上，欧洲１５国鼓吹的、得到法国大力鼓励的“强硬立场”已迫使美国第一大飞机制造商波音公司作出了“极大让步”。
韦德里纳说，“看来，正是迫使波音公司作出极大让步的这种强硬立场”促使欧盟委员会为波音公司和麦道公司的合并亮了绿灯。
但法国外交部长仍在根本问题上持谨慎态度。他强调指出，法国政府还没有“详细研究波音公司的新建议”。
法国外交部发言人雅克·胡梅拉尔特也在２３日说，“法国政府在密切关注着这一关系到巨大工业利益的问题，并且已注意到事态的最新发展变化情况”。
他还说：“我们希望欧盟委员会对波音公司采取严厉和强硬的态度，以保障欧洲的航空工业拥有进行公平竞争的条件。”
在欧盟委员会作出决定的前夕，韦德里纳曾鼓励它“坚持对波音公司采取的强硬态度”。
在布鲁塞尔，欧盟委员会２３日宣布，它将在８天后表态支持波音公司和麦道公司合并。
负责竞争问题的欧洲专员卡雷尔·范米尔特解释说，波音公司在最后一分钟作出了让步，因此他建议批准两公司合并。而在这以前，欧盟委员会还准备否决这一合并，因为它认为这一合并违反欧洲的竞争规则。法国干预得力
在这件事情上，为了使欧盟委员会不对波音公司作出让步，法国最高领导层出面进行了干预。
雅克·希拉克总统上周在布鲁塞尔亲自出面为强硬立场辩护。他特别表示担心美国会对某些欧盟国家施加“巨大压力”。在这以前，欧盟委员会已对波音公司和麦道公司的合并计划提出了批评。欧盟委员会提出的这种批评得到了法国的“无保留的”支持。
法国总理利昂内尔·若斯潘也响应希拉克的这一行动。据政府人士２３日说，若斯潘“曾就这个问题致函欧盟委员会主席雅克·桑特”。
在２３日法国内阁会议结束时，人们特别指出了法国为“鼓励”布鲁塞尔委员会“持强硬立场”而采取的这种双重干预行动。由欧盟１５个成员国的一些专家组成的一个欧盟咨询委员会从一开始就一致支持欧盟委员会持强硬立场。美国波音公司自己也在２３日承认，它已接受了“欧盟委员会提出的条件”。但该公司也强调指出，它是在为波音公司和麦道公司的“长期最佳利益”作出努力。
波音公司作出的主要让步之一是，放弃２０年“独家”供货（按照同美国三家航空公司签订的合同）条款。这是欧盟委员会提出的一个主要条件。波音公司还保证，在２００７年以前不签订这种排他性的合同。
【法国《世界报》７月２４日报道】题：布鲁塞尔原则上为波音与麦道公司的合并开了绿灯波音勉强让步
正当在布鲁塞尔的欧盟委员会准备宣布波音与麦道公司的合并为“非法”的时候，波音公司在最后一刻（７月２２日）作出了让步。波音公司十分“遗憾”地宣布，它将放弃与一些航空公司签订长期独家销售合同的计划。
随着这一承诺的作出，波音公司与美洲航空公司、德尔塔航空公司以及大陆航空公司已经签订的三个为期２０年的独家销售合同也将同时失效。这个问题一直是波音公司与欧盟委员会负责竞争政策的委员卡雷尔·范米尔特之间谈判的焦点。
可以预料，欧盟委员会在星期三（２３日）必定会对波音与麦道公司的合并计划开绿灯。这正是卡雷尔·范米尔特的努力方向，而且他在这方面也得到了欧盟委员会主席雅克·桑特的支持。正式批准将在７月３０日
“咨询委员会”（由１５国代表组成）的最后一次会议上作出。
星期二（２２日）的这一结局多少有些出乎布鲁塞尔的意料。此前，一些欧盟成员因担心与美国发生贸易战而产生了退却的情绪，欧盟委员会对此进行了斗争。这天上午，卡雷尔·范米尔特接到了意大利总理罗马诺·普罗迪打来的电话，称克林顿已向他施加压力，要求他作出让步。普罗迪说：“美国人对我说，他们已经作出很大的让步了。”卡雷尔·范米尔特回答说，根本不是这回事。
同一天，欧盟外长也在布鲁塞尔举行部长理事会会议。当天下午，雅克·桑特让卡雷尔·范米尔特前往出席部长理事会会议：有些外长想听取有关波音公司问题的汇报。斯堪的纳维亚国家以及意大利等国则仍然强调应当避免冲突。事实上，北欧国家以及意大利所拥有的飞机中许多是麦道公司生产的。因此，罗马、哥本哈根、斯德哥尔摩以及赫尔辛基都担心，双方的冲突不仅会在政治上产生不利影响，而且还会对飞机所需零配件的供应带来困难。总之，在这个问题上欧洲人不但没有达成完全的共识，而且许多人已经产生了担忧情绪。
１５时３０分，卡雷尔·范米尔特委员的办公室主任克洛德·谢纳来到了部长理事会会议的会场，他带来了波音公司领导人给卡雷尔·范米尔特发来的传真。克洛德·谢纳高兴地喊道：“与美国人的抗争终于有了结果。”经过一个多月的谈判之后，美国人终于作出了一点让步。欧盟充满喜悦
２２日，欧盟委员会充满了胜利的喜悦。与波音公司较量所取得的成果证明了欧盟竞争政策的可信度。亲眼看到了胜利成果的部长理事会也十分清楚这一点。德国外长克劳斯·金克尔向卡雷尔·范米尔特表示了热烈的祝贺。他认为，面对波音公司与麦道公司合并所带来的威胁，现在是考虑对欧洲民用及军用航空业进行调整的时候了。几天前，德国总理科尔也提出过类似的主张。法国外长于贝尔·韦德里纳认为，德国人的这些建议“相当令人感兴趣”。在欧洲，德国人提出的新工业政策行动往往比法国人提出的想法更容易被人接受。
对波音公司与麦道公司合并计划所作的调整大致令卡雷尔·范米尔特的班子感到满意。除了独家销售合同之外，布鲁塞尔的专家们还十分关注波音公司利用麦道公司专利的问题（这些专利往往是得到了五角大楼资助的军事研究成果）。根据谈判结果，欧洲客车公司今后可以通过付钱的方式使用这些专利。一旦发生纠纷，可提交仲裁委员会裁定。
此外，卡雷尔·范米尔特班子的专家们还坚持将波音公司民用产业的帐目与麦道公司的帐目分开。这一想法的目的是监督波音公司的行动。空客略表遗憾
【法新社巴黎７月２３日电】空中客车公司把欧盟委员会欢迎波音公司和麦道公司合并的决定已经“记录在案”，但是，它对美国在讨论当中所表现的“有点傲慢的”态度表示遗憾。这是空中客车公司的一位发言人今天在图卢兹说的。
这位发言人说：“空中客车公司已经把欧盟委员会的决定记录在案，但是，由于不知道波音公司为应付欧盟委员会对上述合并表示反对而在最后时刻作出让步的具体情况，我们目前不作任何评论。”
他还说：“但是空中客车公司对美国在讨论当中所表现的有点傲慢的态度表示遗憾。”他还说：“如果波音公司从会谈一开始就对欧盟委员会提出的分歧点作出实际让步，所有这些无谓的紧张本来是可以避免的。”
他接着说：“实际上，欧洲人只是要求那个合并计划要符合共同体的条例，特别是关于自由竞争的条例。”
例如，他认为，“商战”这个词在欧洲“从来没有被提及过”，而美国常常说别人搞“商战”。