《亚洲华尔街日报》专稿：《中国人在旧船市场成了大户》

【本刊讯】在香港出版的《亚洲华尔街日报》十一月三十日发表安迪·麦丘的专稿，题为《收集商船》《中国人在旧船市场成了大户》，摘要如下：
航运业目前不景气。斯堪的纳维亚和希腊油船的老板们正在防备破产。欧洲和亚洲的造船厂都迫切需要新的定货。日本和南朝鲜的造船厂正在为保住定货额而奋斗，尽管国外越来越加强保护主义的措施。
看来，只有中国人把钱花在船舶方面。事实上，在伦敦出版的报道船舶业的《海运贸易》月刊最近一期说，中国人最近的抢购旧船是“船舶市场上的首要特点”。
《海运贸易》说，自从中国人今年春季重新进入旧船市场以来，他们已经购买了大约三十艘船，价值大约一亿美元。但是，船舶经纪商和香港的其他人士所提供的数字更大，有的人认为达六十艘。预计又要有一次抢购香港的一位分析家说：“我对一九七八年头三个月再次出现买船高潮将不感到惊讶。”
一位曾同中国做过生意的香港经纪商说：“只要保持目前的价格，他们就会买，尽管速度可能要比今年夏季慢。”
香港一家同船舶经纪商和中国都有密切关系的公司预计，中国人不仅将继续买船，而且将增加购买的品种。
迄今为止，中国购买的船中，除几艘散装货船外，主要是买通常带有几间客舱的标准货船。这些船将用来为中国商船训练指挥员和船员，使中国人今后能买更专门化的船。
此外，日本同中国计划扩大的运输业务，其中包括集装箱船运输，将使中国人更多地进入集装箱船市场。
中国人贸易的要求可以从北京所买船的种类方面反映出来。他们倾向于买吃水浅、通常已用过五年、能够进入中国沿海的许多小港口和适用于中国广阔的内河网的船。喜欢欧洲船中国买船的耐人寻味的方式之一是中国所买船中的日本船的数量很少。一位卖船给中国人的经纪商说：“这是质量问题。他们认为欧洲造船厂造的船更坚固，这就是买比较旧的船时的真正考虑。”
船舶经纪商和工业观察家相信，只要价钱不涨，中国将继续在旧船市场买船，旧船市场由于吨位供过于求而一直不景气。
中国买船的部分原因也是由于急需用船。中国买的头两艘船都是巨型散装货船，是在中国签订了于一九七七年交货的一百六十万吨小麦的合同之后仅几个月买的。今年迄今为止，中国又签订了于一九七八年交货的一千万吨小麦的合同。中国还买了大量的糖。
中国最近所以在船舶市场突然大量买船，部分原因在于它需要把周恩来逝世到“四人帮”垮台这一年延误的时间抢回来。购买澳大利亚粮食一九七五——一九七六年的较好的收成也减少了对船舶吨位的需要。
但是，促使中国进入船舶市场的因素不仅仅是中国对市场形势、政治或进口数量方面短暂波动的反应。在过去十二年中，北京已慎重地开始减少它依靠外国货船来装运它的货物。
而且这种努力已获得成功。一九六五年，中国贸易的百分之八十八是靠租的船装运的，但是，到一九七六年，这个数字已下降到百分之三十。与此同时，中国贸易额却从一九六五年的三十八亿美元激增到一九七六年的一百三十五亿美元。
中国所以想减少它对外国船舶的依赖，是出于它想守住它的外汇收入。因为如果在租外国船方面多花一块钱，在买钢铁、化肥厂、石油技术或小麦方面就得少一块钱。工业界人士说，根据目前的旧船价格，中国人可以在两年内收回他们的投资。
中国所买的船的主要缺点是年龄老。但是，在象目前这样不景气的市场上，中国买旧船比买新的外国船可以节省多得多的钱。中国人和他们的检查小组的一丝不苟的精神，可以确保买的船是坚固结实的，价钱也非常便宜。