香港回归如虎添翼（二）

日新月异
全香港都在动，从维多利亚港到大屿山，从九龙到湾仔，处处可见拆掉旧城盖新城，打掉记忆变摩登。距离香港政权移转仅６５天的４月２７日，暮色，青马大桥开幕典礼中，穿着英国传统的呢格红装乐队、吹奏着英国的军乐，代表中国传统节庆的舞龙舞狮随之在后，这条世界上最长的铁路和公路两用吊桥，像一条长臂，加速架起了香港通向世界的网路。青马大桥，是影响香港未来发展极重要的新机场核心工程一部分。香港为了长远的发展需要，拟定“香港玫瑰园计划”，要把香港作为一个贸易中心最重要的海、陆、空基础建设向上升级。这个计划包括了赤鱲角新机场、新货柜港、新市镇，和一个包含多条铁路、公路、桥梁、海底隧道的庞大运输网路。
４月底接通香港第三条过海隧道、５月青马大桥通车、６月２日要完成交接仪式典礼场地的新国际会议中心，明年要取代启德机场的赤鱲
角新机场，正由来自世界各国的工程师和外劳不断地开山填海、日夜赶工。
各种基础建设相继完工，对内累积实力，对外就形成香港另一个独特的竞争利基。“香港基础建设配套能力很强，”香港贸易发展局副传媒资讯经理邱松鹤指出，香港能从不同国家找钱、找专家、找顾问公司、找基建公司、提供融资的能力，是香港发展成为亚太地区基建配套中心的特殊武器。早上和亚洲做生意，下午和欧洲做生意，晚上和美洲做生意。“香港人一天激战２４小时，”香港旅游协会公共关系部经理黄兆雄形容，香港人是停不下来的。２０小时不停做生意的香港，靠的是便宜又高效率的交通和电讯设施。
１９７９年即完工的香港地铁，每天有２００万香港人在其中流动。精准的电脑控制、不同站台不同颜色的颜色系统、甚至为区隔不同方向行人而设的栏杆，都使得高速和效率得以维持。每天夜里成千的工人仍不停地更新、维护已逐渐老旧的地铁，维修经费已是兴建费用的６倍。“香港地铁是香港经济的大动脉，我们无法一天关闭某个站台进行维修，只要迟了３分钟，就会上报。”香港地铁财务总监郭敬文表示。
（二）