飞艇：用途广泛的新型运输工具

【俄罗斯《红星报》５月２４日文章】题：飞艇能服务于军事吗？（作者维克托·哈莫夫）
飞艇由相当遥远的过去开始慢慢地，但不可避免地进入现实生活。不少国家对飞艇的设计、生产和使用产生了浓厚兴趣。他们断言，飞艇到下一个世纪可能成为一种基本的运输工具。飞艇的主要优点是能量消耗少，有利于生态环境，材料耗量少和使用价格低，还可以解决环境的研究和监督，大型物体的远距离运输等方面的特殊任务。因为飞艇这种运输工具不需要专门修建的跑道。
关于建造飞艇的问题已经不只是在争论了。这种比空气还轻的飞行器今天已飞行在北美和南美、亚洲和非洲、欧洲和澳洲的上空。在美国，飞艇的研制已经具有相当的科研和生产基础。在德国、英国、中国、荷兰和以色列，飞艇的设计和制造得到国家的支持。
俄罗斯在这方面也不落后。“空气静力学”科学生产公司和莫斯科航空学院一起，１９９４年在莫斯科郊区库宾卡军用机场制造和试验了第一架小型“ＤＰＤ—１”号空气静力飞行器。这种飞行器可以用三种方式工作：可作为一个驾驶位的飞艇载重５０—７０公斤，也可作为无人驾驶的遥控飞行器和载重量更大的系留气球。１９９５年在茹科夫斯基飞行研究所机场，一个按容积和马力比前一个大一倍的“空气静力学—２”号飞艇升空。这个飞行器在一系列飞行技术指标方面超过了外国的类似飞行器。
俄罗斯目前正在全力研制８座位４６米的“Ａ—３００”型多功能半软半硬飞行器。在较长远的计划中莫斯科航空学院和“空气静力学”公司还将一起研制大容积和大载重量的飞行器。这个飞行器是硬骨架的，使用方式也完全不同。
世界上被使用的飞行器数量还不多。而军方已在认真研究使用飞行器解决自己任务的可能性了。莫斯科航空学院的情报表明，１９９５年美国的“诺思罗普”航空航天公司自己出钱对用飞行器从美国向欧洲调运快速反应部队和５００吨大型货物的可能性进行了广泛研究。在英国，军队中央机关的２００多名军官正在从事使用飞行器的可行性研究。已建造的“航空船—６００”号和“卫兵—１０００”号飞艇以及４０个座位的“卫兵—１２４０”号飞艇为其奠定了一定基础。美国和英国专家在自己研究的基础上得出一个结论：在今后的２０年中世界将需要１０００多架飞艇。
德国也在二战之后首次建造了一架硬骨架的飞行器。去年这里组建了一个股份公司，它的任务是建造一架运输物重达１００—４５０吨，体积长达２５米，直径超过４米，运输距离要达８０００公里的飞行器。
荷兰已开始建造１５６米硬骨架军民两用的“推进”号飞行器。按照设计，“推进”号将能够吊起带有５００米高天线的雷达站在空中几个星期，使之在发现潜艇和一般观察方面引人注目。据认为，一个飞行器将可以覆盖２５０平方公里辽阔的地区，如果装上更大功率的雷达，则可以在６７０平方公里的区域内发现巡航导弹这种雷达难以发现的目标。
民用“推进”号飞行器可以保证海外旅游，监视海上航线，进行海岸保护，护航，空中摄影和其他用途。
不应该为在俄罗斯天空未发现飞行器而责备我们的军事专家。俄罗斯武装力量注意到了首批飞行器和“空气静力”公司及莫斯科航空学院所进行的科学技术工作。已开始为两个飞行器制造方案拨款。这两个设计方案是用于侦察的遥控小型飞行器和“Ａ—３００”号８座位多功能飞行器。
俄罗斯所研究的飞行器是两用飞行器。它既可以用作军事目的，也可以民用。在国民经济中它可以用来进行地质勘探，保护渔业资源，渔船导航和公路巡逻。传统上是拿飞艇用于作广告，拍电视片和高空观览等经营活动。
把飞行器用于军事、航空和海上的可能性极大。在军队中可以把飞行器用作侦察、联系和指挥信号的转播、寻找潜艇及发现水面舰只、雷达搜索以及进行海岸和边境的巡逻活动等。