俄“中坚”预警机扩大预警范围

【英国《简氏防务周刊》５月７日一期文章】题：俄罗斯“中坚”预警机的预警范围扩大了
俄罗斯正在研制两种空中预警系统：供防空部队使用的“丸花蜂”Ａ—５０重型空中预警机和供海军使用的“眼”卡—３１轻型雷达巡逻直升机。
装备“丸花蜂”系统的约１６架贝里也夫“中坚”Ａ—５０预警机是俄罗斯防空部队仅有的现役固定翼空中预警机。Ａ—５０是塔甘罗格制造厂以伊尔—７６ＭＤ机体为基础制造的。
Ａ—５０预警机于１９８４年开始服役以后，“丸花蜂”系统的弱点表现在机载计算机上，该系统无法处理雷达信号并捕获目标（即战斗机）。这种状况在装备“丸花蜂”—２系统和新型机载雷达的Ａ—５０Ｍ预警机中有所改进。
Ａ—５０的巡航高度一般为８０００到１万米，最多可同时跟踪５０个目标。该机可分别从２３０公里和４００公里处探测低空飞行的战斗机和大型战舰。可同时为１０架战斗机指示目标。
俄罗斯专家认为，“丸花蜂”系统重量约为美国哨兵Ｅ—３预警机的一半。其功能与这种美国飞机相似，跟踪的目标少于后者，且航程较短。俄罗斯专家认为，“丸花蜂”系统比较适合跟踪地面目标。
Ａ—５０Ｍ的目标跟踪改型是装备“丸花蜂”—Ｍ空中预警和控制系统的Ａ—５０Ｕ预警机，目前该系统仍在试验之中，预计２０００年前可具备初期作战能力。与Ａ—５０和Ａ—５０Ｍ预警机相比，这种新型飞机的目标探测距离较长，可同时探测和跟踪更多目标，并且抗干扰能力较强。此外，飞机的机体也有所改进。
由于Ａ—５０Ｕ预警机容许的最大起飞重量从１９０吨增加到了２１０吨，因此它可以携带更多燃料，并且巡逻时间从４小时延长到约６小时。Ａ—５０Ｕ预警机很可能有三个新的垂直控制面：主垂直尾翼较低，此外尾翼尖还有两个大型稳定侧板。此类飞机已出现在莫斯科附近的契卡洛夫斯科耶空军基地。
最近几年，Ａ—５０预警机变得越来越重要。苏联解体破坏了原先的防空和预警系统研制，而在俄罗斯边界，新的防空和预警系统尚未建立起来，最明显的缺口在里海和波罗的海国家地区。
卡—３１直升机是为从航空母舰上起飞作战的飞机设计的预警站。这种直升机过去是雅克一４４双涡轮螺旋桨发动机空中预警和控制飞机的一种辅助系统，现在已经取代雅克—４４的部分功能。目前在“库兹涅佐夫上将”号航空母舰上服役的直升机有两种，编号分别为０３１和０３２。
卡—３１还可以用作与地面部队和空军配合作战的空中预警机。卡—３１是从卡—２９攻击直升机的机体和推进系统发展而来的。
卡—３１设计过程中遇到的最大难题是雷达系统与直升机普通设备的融合以及雷达系统与舰载或岸基系统的融合。此外还有平板天线在机身下转动时出现的稳定问题；使用自动驾驶仪可使直升机产生的振动等同于直升机在高空湍流飞行时产生的振动；不用自动驾驶仪驾驶直升机实际上是行不通的。
“眼”系统在厘米波长内运行，天线每１０秒钟转一整圈。电子扫描矩形天线长６米，宽１米，重２００公斤。在巡航状态下，天线与机身底部平行，呈水平折叠状。
在作战状态下，放下的呈垂直状态的天线围绕轴线转动。为避免干扰，须收起起落架。在紧急着落时，可人工收起或炸掉天线。