南美最长水道环保问题多

【美联社巴西里约热内卢５月１２日电】南美最宏大的水道之一目前环保问题丛生
——即便它现在还未建成。
但是随着长３２００公里的水上公路连接工程的开始，生态方面的担忧渐渐居于次要地位了，人们更关心的是几百年的梦想的实现：将这个大陆的中心地带与海洋相连。
水上公路将使流经巴西、巴拉圭、玻利维亚、阿根廷和乌拉圭的巴拉那河和巴拉圭河汇为一体。
这两条河的部分河道将被疏浚、拓宽和拉直，这样轮船和驳船队就可以一年四季畅通无阻地航行于乌拉圭的帕尔米拉海港和巴西西部边境的卡塞雷斯之间了。
对地处内陆的玻利维亚和巴拉圭来说，这意味着有了进入大西洋的通道。生活在号称是未来世界粮仓的南美中部广袤平原的矿工和农民从此将有了使产品走向市场的廉价途径。
但是巴拉圭河恰好流经世界上最大的沼泽地、巴西的湖泊区。水上公路将带走这块面积１４万平方公里的洪泛区的大部分水。
结果可能是灾难性的。世界野生生物基金会估计，如果水平面下降３０厘米，这个有６５０种鸟类、２４０种鱼类、８０种哺乳动物、５０种爬行动物以及９万多种植物繁衍生息的生态系统就将遭到毁灭。
密歇根州立大学凯洛格生物站的斯蒂芬·汉密尔顿博士说，咨询人员取得的资料不充分，他们低估了拟建中的这项工程的影响，对洪泛区的生态维持机制没搞明白。他预言，湖泊区１１％的水漫区将干涸。
据报道，在巴拉圭，由于预计政府可能向水上公路沿岸地区的农民提供大豆补贴，砍伐森林的速度正在加快。环保组织说，爆破和疏浚河道将使５０００印第安土著人背井离乡，巴拉圭首都亚松森周围约１００万居民的饮用水将受到污染。
不过，原计划投入水上公路工程的１３亿美元也许会缩减。巴西交通部说，该工程最后一段（穿过湖泊区的部分，从科伦巴到卡塞雷斯）的建造工作将暂停——虽然并未取消。