港报文章：《协同机引起美法不和》

【本刊讯】香港《大公报》五月九日刊登一篇署名文章，题为《协同机引起美法不和》，摘要如下：
因为协同式超音速民航机至今仍未能在纽约降落，法、美两国的友好关系发生了深刻的危机。法国总统德斯坦警告说：协同机不是一个噪音的问题，“这个问题的政治重要性，决不能予过小的评价”。
协同机一出世就命运不济，先是石油涨价，成本增长，各国民航公司缩手不买；二是噪音问题，开辟不了纽约等航线。就注定英、法制造协同机要亏本。
纽约是美国航线中最大的民航站，启航纽约，财政收入便有了若干保障。现在，把持着不许协同机降落纽约的，是肯尼迪机场公团。这个团体一向标榜“保护环境”，受到美国全国各个环境保护组织的支持。原定去年十二月十日作出结论，是否让协同机起降肯尼迪机场，但它一再延期。对于这个问题，英、法都十分恼火。
法、英认为肯尼迪机场公团的阻挠是没有道理的，因为机场规定，噪音的限额为一百一十二个分贝（音响的单位），协同机并未达到这个程度，而肯尼迪机场公团却说超过这一噪音限度。
第二，美国政府去年二月同意让协同机作十二个月的试验飞行，但肯尼迪机场公团却拒绝。这是违反国际间的协议的行径。
由于肯尼迪机场公团带头一再阻止，英、法花了三十亿美元，历尽千辛万苦的超音速民航机却不能航行美国，造成英、法两国的民航公司赤字累累。
由此看来，纽约航线能否开辟，关系到协同飞机能否生存的命运。
为此，法、英两国一方面压迫美国政府，以影响美—欧关系为大前提，要卡特压抑肯尼迪机场的环境保护势力；另一方面，两国航空公司向美国民间施软功，频频招待美国各界人士，让他们免费乘坐协同机，希望他们回去影响那些顽固势力。
但是纽约市民的顽固也令人吃惊。很多人硬是反对协同机。据纽约《每日新闻》的民意测验，反对者占百分之六十三，赞成派占百分之三十一。
肯尼迪机场公团中具决定性反对协同机的势力，其实就是州长凯里和州、市议会的议员。凯里因为明年秋天就要面临改选，他知道纽约多数人反对协同机，如果拂逆这一股民意，他在未来的州长选举中至少要损失十五万票。
由于州长的带头支持，肯尼迪机场周围的反协同机市民意气风发。最近在机场附近连续召开五千人大集会，贴出“宣战布告”，扬言不惜关闭机场，也不让协同机进入。
英、法则准备通过向法庭起诉来解决进入纽约的问题。这是因为再不解决这个问题，协同机肯定会“死”。
法国甚至悲观地认为，就算纽约最后决定同意协同机进入，协同机的厄运似乎已经注定。在法国飞机制造厂中，目前建造的是最后一架“协同机”。这是法、英政府共同建造的十六架的最后一架。因为没有人买，造完这架以后，就要收档。而将来建造这种飞机的流水线一旦拆除，也就表明过去十年的心血和数十亿美元的投资将要白费。