日刊《经济往来》文章：《储备设想进行到了什么程度》

【本刊讯】日本《经济往来》月刊一月号刊登编辑部文章，题目是《储备设想进行到了什么程度》，摘要如下：发展储存石油的新系统
我国一直在推进储存九十天石油计划。作为它的一个环节，在日本工业区中心设立了“地下储存石油系统研究委员会”，一再专心研究发展储存方式的新领域。
关于地下储存石油的问题，欧洲的条件是非常好的。瑞典等地，都有良好的地质条件，有采出油来就可以立即储存的坚硬的天然花岗岩层。没有这样好的条件，而是软质白垩层和石灰岩层很多的法国和西德也盛行地下储油。据说在这些国家，岩盐矿坑、铁矿坑的废坑可以原封不动地储存石油。
这种地下储油，不仅不会发生破坏风景和环境污染的问题，而且甚至可以在接近消费地区的市区地下建设设施。在现在的条件下，如果容量在五十万立方米以上，建设费可以低于地上油罐的建设。按照过去的经验，连维修都不需要。
然而也不是没有困难的。其中之一是，不实际挖掘出来，计算经费是很难的。而且据说地质、地层及水利状况都必须进行相当周密的调查。
在我国地质条件比欧洲国家困难更大。例如即使遇到了坚硬的花岗岩层，也完全不会延续一百米。倒不如说常常是每隔几十米就出现不好的地层。再说，我国是有数的地震国家，这也是具有不可预测的因素。也没有适当的岩盐矿坑和金属矿坑的废坑。
然而，我国开凿隧道的技术名列世界前茅，可以期待找出适合我国各种条件的储油方式。
上述研究委员会研究的内容如下：
水坝式地下储油槽：在非常分散的小溪谷河口附近地方的上游和下游建设水泥坝，利用这个空间作为储油槽。
深挖地下式储油槽：在海岸高地挖掘直径一百米左右深五十米到一百米的圆形或矩形纵坑，以储存石油。
横掏式地下储油槽：以我国挖掘隧道的技术，如果是新干线隧道的规模，即使在地质条件相当不好的地方也能施工。所以从油轮灌注原油，还要考虑到管道设施，在海岸，能够离油轮极近，并且在能够建设隧道的地方掏掘平行的几道横坑作为储油槽。那时根据水封原理，即使在地下水位以下，也能够防止储油面漏到外围山地。而且因为是地下隧道，不会损害周围的风景。
其他隧道方式的地下储油槽设想，有空洞小封式地下油槽。大断面地下储存方式、隧道地下储存方式、大断面空洞岩盘加强式地下储油槽、竖穴式地下储油槽、横穴并列式地下储油槽以及立型干式圆筒状地下油槽等等，这都是当前热心研究发展的对象。
在研究这些地下储油槽系统的同时，还在考虑发展叫作海洋方式的储油方式。那是在海面漂浮一连串油槽的浮动式和固定在浅海海底用波堤围起来的人工地下式浅海型油槽方式。
这些新式的储油方式是我国从来没有的方式，所以认为利用欧洲各国的经验，相信我国的施工技术，完全能够办到。但是必须花费充分的时间，研究我国的地质条件和地震的危险，完成更加安全的方式。
作为应急措施，似乎有把闲散的油槽放到海上连串固定下来，以代替油槽的方案。然而这显然是暂时凑合的办法。归根到底，自然当前是要成立民间主导型的原油联合储备公司，以相应的时间计划发展地下储存设施的施工技术。
我国的实际情况是，既没有已经好的废坑不加工就能灌入石油的地质条件，过去又没有必须储备石油的深刻经验，所以一切都必须从头学起。真是充满了担心和畏惧。