港报报道：内地公车修理“回扣”多

【香港《信报》２月１８日报道】题：公车修理“回扣”多（作者李慧）
目前中国汽车维修行业出现一个怪现象：公车修理到个体，私车维修进国企。公车司机与一些不法修理厂家相互勾结，利用车辆修理吃“回扣”。机关、企事业单位中的一些不法司机，把进修理厂视为生财之道。失控的修车费，成了公款流失的无底洞。
回扣主要有两种形式：一是按需“回扣”实物。司机家里需要什么，就“回扣”什么，大到金银首饰，小到香烟、毛毡等。二是论价“回扣”现金，根据修理费用多少确定“回扣”比例。
这样做不仅单位多花了钱，而且修理质量也难保证。有的个体修理厂在汽车零配件的使用上，以次充好，甚至没换说换，从中牟取暴利。许多公车司机由于得了汽车修理厂家的好处，即使维修的汽车出了质量问题，也不敢声张；有的司机则借故再去修车捞好处，结果是单位钱没少花，车却没修好，形成坏了修、修了坏、坏了再修的恶性循环。
有的公车司机吃“回扣”嫌不过瘾，厂家为了竞争，就开辟新的服务项目，即根据司机意愿结算汽车修理费，能报销多少，发票上就开多少。一是大头小尾套开发票，这样不仅可以搞“回扣”，且还逃费漏税。二是“实”开发票，“虚”收现金。至于虚开修理费的数额，则无固定比例，随意性较大，一般公车司机根据修车费用多少、修车间隔时间长短、回单位报销难易程度而定。
由于“回扣”成风，使得汽车维修行业的竞争失去了公平、合理，一些守法经营户和国有企业受到严重冲击；有的无奈也走上这条路。