长野冬奥会资金捉襟见肘

【德国《明镜》周刊２月１０日一期报道】题：破裂的肥皂泡
从长野市政府扩音器里传出的声音响极了：“深呼吸、分腿，转动头，一、二、三……”但是，在长野这个即将举办冬季奥运会的日本城市里，主办这次运动会机构的官员们并没有起身参加例行的体操锻炼。
在长野的大街上人们根本感觉不到对奥运会的那种热情，虽然写着“祝长野冬奥会成功”的标语牌到处都是，一只倒记时钟显示着离１９９８年２月７日冬奥会隆重开幕的日子。
在日本这个中部城市里，已没有８０年代末申办冬奥会时的那种欢庆气氛。当时，日本正处于泡沫经济膨胀时期，到处都在建高楼大厦，张贴宣传画。把几十亿美元花在奥运会上简直不值一提！
当１９９１年６月长野获得１９９８年冬季奥运会的举办权时，泡沫经济已经破灭了。就长野市头头脑脑们的愿望而言，放弃昂贵的基础设施项目建设是不可能的。他们希望同新干线超级特快列车接轨并建设高速公路。但是，财政方面的不足早就是明显可见的：东京中央政府只提供修建奥运会赛场所需资金的一半。由于日元汇率上升，原指望从电视转播获得的美元收入也将减少。
因为建筑费用从原计划的７６０亿日元上升到了现在的９４５亿日元，所以长野市长冢田忽然间不打算再提及为运动员提供免费旅行的事情了。只是在国际奥委会的压力下，他才同意每人的最高免费额为１０００美元。
此外，只要可能，日本人就尽量减少赛场的设施。例如冰球场内不再是原来所许诺的要有１．２万个座位，而是只有４０００个固定的座位。
现在，有着３６万人口的长野市正在无精打采地进行着冬奥会最后一批比赛设施的建设。奥运会后谁将利用这些大型设施，还不得而知。有一点是可以肯定的，那就是长野市必须出钱来维护这些设施。长野市的奥委会主任宫田说：“我们必须让东京帮忙，而且在运动会结束之前就拿出办法，因为运动会结束后就不会再有人过问长野的事情了。”
但指望东京帮忙几乎是不可能的，因为中央政府自己也在受创纪录的债务的困扰。日本人把举办奥运会看成是体现集体力量的时代已经过去了。
此外，奥运会的组织者也没有认真对待环境保护这个问题。估计１９９８年将有来自６０多个国家的３０００名运动员和官员到达日本，届时不是用专门的特快列车把他们从东京送到长野，而是分别用１３００辆大轿车和小汽车来运送。这是国际奥委会对他们提出的要求。
在平常就常常塞车的长野，在奥运会期间交通将更加混乱。但为了鼓舞当地居民对奥运会的激情，颁发奖牌不是在偏远的赛场，而是在市中心。