拉美：汽车制造商新的投资宝地

【英国《金融时报》１月８日报道】题：汽车城发现新的黄金宝地
在菲亚特汽车公司南美业务负责人乔瓦尼·巴蒂斯塔·拉泽利的办公室里，从地板到天花板几乎一整面墙的地图就说明了全部情况。就像近代征服者一样，世界各大汽车制造公司盯准了南美洲——并且看到黄金遍地。
拉丁美洲具有出现购车热的３个关键因素：地域辽阔、人口众多和经济持续发展的潜力。而汽车工业的３个传统市场——欧洲、美国及日本则不能这么说，那里对新车的需求日益减少。
伦敦的汽车业商情分析家萨拜因·布吕梅尔女士说：“对老牌汽车制造公司来说，南美洲是新的黄金宝地。汽车制造公司到哪里，零部件制造公司和其他一些公司就跟到哪里。”
世界主要汽车制造公司的经理们本周聚会底特律，参加一年一度的汽车展览，他们广泛讨论了汽车业在该地区的远大前景。去年，南美人购买各种汽车２８０万辆，而１９９０年，他们只购买了２００万辆。但据美国通用汽车公司介绍，到２０００年，南美汽车市场销售量可能达到３８０万辆，使该地区成为世界汽车业发展最快的地区之一。
上月，大众汽车公司和通用汽车公司已承诺向拉美投资约２０亿美元，以提高这里的汽车及零部件生产能力。相比之下，从１９８０年到１９８９年，整个巴西汽车工业平均每年投资仅５亿美元。
这些投资承诺已使南美洲汽车工业的开支创下了年纪录。大众汽车公司是在该地区有业务的最大的汽车制造公司，它在１９９６年第４季度在巴西办了两家新厂。上月，大众汽车公司说，它将再投资１０亿德国马克（合３亿英镑）在巴西南部的一个新厂制造高档“奥迪”车和“大众”车。
大众汽车公司在该地区的最大竞争对手菲亚特汽车公司已在巴西投资约１０亿美元提高汽车产量并推出了“帕利奥”牌“世界型车”。另外，该公司正在阿根廷投资６亿美元建一个新的汽车制造厂。
通用汽车公司在巴西的业务仅次于大众汽车公司和菲亚特汽车公司。该公司上月说，它将在３个新工厂投资１２．５亿美元制造汽车、零部件和发动机。通用汽车公司期望今年底在阿根廷建成一个耗资３亿美元的汽车制造厂。
与此同时，福特汽车公司在巴西投资约８．５亿美元制造欧洲型“节日”牌汽车。为了满足当地对小型车的旺盛需求，福特汽车公司在去年１０月份决定在当地生产新型“卡”牌汽车。
新到南美发展的一些汽车公司也促进了这里汽车业的繁荣。法国的雷诺汽车公司在阿根廷领有执照制造汽车，这家公司正在巴西南部建造一个耗资１０亿美元的汽车制造厂。德国奔驰汽车公司正投资４亿美元在巴西制造其新款Ａ级汽车。美国克莱斯勒汽车公司也正在巴西和阿根廷建厂。去年１０月，该公司宣布与德国的巴伐利亚汽车厂（宝马汽车厂）成立一家巴西合资企业，每年制造４０万台发动机，其中，半数出口供应宝马汽车厂的罗弗子公司Ｊ。
就连比较谨慎的日本各汽车公司也一直试图挤入南美汽车市场。本田技研工业公司正在圣保罗附近投资３．５亿美元建造工厂；丰田汽车公司预计将投资约１．５亿美元在巴西建造新工厂。法国标致汽车公司像雷诺汽车公司一样，在阿根廷领有执照生产汽车。标致汽车公司不久将宣布在巴西投资。
如此规模的投资使人们担心：汽车制造公司对南美洲的情况过于乐观了。人们主要担心：这些新工厂开工后生产能力可能过剩，该地区在政治和经济方面可能再出现不稳定。