亚洲汽车发展神话蒙上阴影

【《日本工业新闻》１２月１７日文章】题：亚洲的汽车市场：发展神话出现阴影（作者汽车评论家小川隆）
在亚洲汽车市场，过去的发展神话已开始出现阴影。即使在为日本汽车所垄断的东盟市场，美国和韩国的汽车生产厂家也相继登场，当地资本也扩大了自己的势力。但是，实际需求并没有预想的那样大。在亚洲地区开始出现这样的议论：“即使生产那么多，但有那么大的市场吗？”
伦敦规模较大的分析集团、即使在汽车业界也很有威望的经济学家情报社（ＥＩＵ）发表了对亚洲市场的未来表示担忧的报告，报告指出：亚洲的汽车生产能力将在２０００年以前出现供大于求的过剩趋势。
同发达国家的成熟市场相比，亚洲汽车市场需求可望增加，但在人口众多的环太平洋地区，汽车的普及依然较缓慢。这是因为，老百姓要购买汽车，在大多数国家和地区还存在很多障碍。
除了台湾和韩国之外，其他国家和地区的人均收入非常低，要购买一辆新车并非易事。而且，尽管国内生产总值表面上增加了，但公路、加油站等基础设施建设却没有跟上。这种不稳定的因素不胜枚举。目前基础设施建设迟迟不得进展的状况也加强了悲观的论调。
除了一部分法人用户之外，私人汽车主要是卡车和货车等商用车，象征汽车时代的所谓轿车的需求还很低。
经济学家情报社认为，在２０００年汽车销售量将增加到３９０万辆，但是，其中商用车为３５０万辆，其余为轿车。由此看来，轿车的前景依然不容乐观。根据经济学家情报社最近的预测说，到２００５年以前，亚洲的汽车需求将从１９９６年的约３００万辆增加到５２０万辆。即使这样，也不过是起初预测（１０００万辆乃至更多）的二分之一。
尽管如此，但据估计，在２０００年亚洲地区的汽车生产能力将达到１３８０万辆。如果预测准确，那么亚洲生产的汽车一半以上将向亚洲以外的地区出口。
丰田汽车公司和本田技研工业公司宣布，将生产适应东盟国家需要的小型亚洲专用车，确定了加强轿车领域的商品竞争力的方向。此外，日本其它的汽车生产厂家、马来西亚的国家汽车工业有限公司、韩国的现代和大字等公司也以价格为武器，相继提出增产计划。
在亚洲，除了日本之外，韩国也是较大的汽车生产国。即使在韩国，在２０００年汽车年产量也将达到５００万辆。但是，国内需求最多也只有１５０万辆左右，其余的３５０万辆将销往国外。